2026年10月15日——上午5:00，某主要美国航空公司宣布，其所有飞往澳大利亚的航班将在一个月内提供免费的机上Wi-Fi——并且不使用埃隆·马斯克的Starlink服务来保持乘客的连接。飞行中能够快速上网正逐渐成为乘客的必备需求，尤其是在长途航班中，乘客在空中飞行时间长达10小时或更长，而总部位于美国的达美航空正在其服务悉尼、墨尔本和布里斯班的跨太平洋航班中推出快速、免费的Wi-Fi。达美航空正在为澳大利亚乘客提升Wi-Fi体验。Jeff Moomaw，达美航空亚太区副总裁告诉该媒体：“我们上周得到了FCC（美国联邦通信委员会）的最终批准，随后我们立即开始在太平洋地区推出。”达美航空全年每天飞往悉尼，每周三次飞往墨尔本，预计到12月在高峰季节将增加到每日航班。布里斯班的航班将在10月底恢复，每周三次，直到2027年3月。Jeff Moomaw表示，拒绝Starlink的决定并不是因为CEO之间的个性冲突。“墨尔本和悉尼是第一批拥有覆盖的两个市场，在接下来的三周内，我们所有的太平洋航班都将提供Wi-Fi，”Moomaw说。与其主要美国竞争对手联合航空、美国航空和西南航空不同，达美航空不会使用埃隆·马斯克的Starlink，而是使用自己的Delta Sync Wi-Fi，得到美国电信公司T-Mobile的支持。达美拒绝使用Starlink的决定引发了与马斯克之间的争执。当时，他在X上发布消息称，达美拒绝的原因是“SpaceX要求没有恼人的[航空公司]‘入口’来使用Starlink”。有报道称，达美航空首席执行官Ed Bastian表示，航空公司已经测试过Starlink，但不想继续使用该服务。Bastian据说告诉员工：“我们不想和埃隆·马斯克在一起。相信我。”在达美航空于12月首次从洛杉矶飞往墨尔本后，墨尔本机场首席执行官Lorie Argus、达美航空亚太区负责人Jeff Moomaw和维多利亚州产业部长Colin Brooks（右）合影。Chris Zappone马斯克回应称，Bastian因对Starlink的“拒绝”将“失去他的工作”。Starlink的下载速度范围从25到220+兆比特每秒，用户有时可以获得超过100 Mbps的速度：足够快以进行电影流媒体、游戏和视频会议。达美的Moomaw表示，航空公司对Starlink的“谢绝”并不是因为CEO个性冲突，而是因为Wi-Fi对于航空公司DeltaSync生态系统的重要性，该系统包括机上娱乐、与应用程序的连接和新的人工智能功能。对Delta Sync的2023年评审显示，其平均下载速度约为7兆比特每秒，上传速率为1.3 Mbps——稳定但“对于使用Zoom等进行视频会议绝对无法使用”。达美航空计划在其500架飞机上升级至高速Wi-Fi，利用亚马逊的LEO，但直到2028年才能使用。对航空公司而言，至关重要的是，LEO可以融入其机上娱乐和应用程序生态系统，以及其他潜在产品，确保达美与其乘客保持直接关系。“不同之处在于我们将其保留在生态系统中，乘客喜欢这样，这就是我们选择与亚马逊合作的原因，因为我们觉得这将比单独的Wi-Fi提供商对该生态系统的贡献更大，” Moomaw说。达美的盈利能力依赖于高端商务，在四大美国航空公司中，其盈利能力最高，这得益于与美国运通的忠诚计划合作。该航空公司已经标记出2023年的全年利润展望为45亿美元（64亿美元），得益于20%的高端产品和忠诚收益增长。2025年的净收入为50.1亿美元。Moomaw表示，航空业需要认真考虑急于让马斯克的Starlink成为快速Wi-Fi的独立供应商。达美是最早宣布提供快速、免费Wi-Fi的航空公司之一。“自那时以来，许多航空公司都在追赶，” Moomaw说。“我认为最简单的一种方式是增加一些附加产品。”而这就是Starlink为航空公司所做的。“但它与客户和生态系统脱节，”Moomaw说。虽然Starlink的炒作在增加，但对马斯克模型的犹豫可能解释了为什么以长途跨洋旅行而闻名的澳大利亚航空不在追逐Starlink。它目前的机上Wi-Fi依赖于Viasat等公司提供的卫星服务。它可能采用与达美相似的策略，确保能够控制客户在航班上如何访问Wi-Fi。商业简报新闻通讯会提供重大新闻、独家报道和专家意见。注册以便每个工作日上午收到。Chris Zappone是高级记者，负责航空和商业。他是前数字外部通讯负责人。