美国总统唐纳德·特朗普在宣布与伊朗达成初步协议以结束导致现代历史上最严重能源危机的战争时欣喜若狂——这场战争关闭了霍尔木兹海峡，阻碍了全球航运。“世界的船只，发动引擎吧。让石油流动！”特朗普在周日的Truth Social帖子中写道。油价暴跌。但根据船舶追踪数据，距离伊朗和美国共同宣布协议后的三天，狭窄却重要的水道中的海洋交通并没有恢复。航运公司和保险承保方似乎在采取观望态度，尚未确定通过霍尔木兹海峡的通行和更广泛的停火是否足够稳定。所以，随着霍尔木兹海峡的重开，主要挑战是什么？2026年6月3日，通勤者驶过德黑兰的一条大型横幅，上面展示了霍尔木兹海峡的关闭情况[Atta Kenare/法新社] 霍尔木兹发生了什么？在战争开始之前，每天大约有120到140艘船只通过该海峡，其中大约一半是运载约2000万桶石油的油轮。伊朗在2月底美国和以色列轰炸开始后迅速关闭了该海峡，几周后，美国开始相应地对伊朗港口实施海上封锁。根据航运监测机构MarineTraffic的数据显示，自周日宣布初步协议以来，仅有七艘船只通过，其中包括几艘运载伊朗石油的油轮，它们穿过了霍尔木兹海峡的美国封锁线——MarineTraffic运输监测员TankerTrackers在周三报告这是伊朗“两个月来的首次原油出口”。现在，有超过550艘船在海峡两侧滞留，等待通过海湾水域。尽管特朗普坚持认为该海峡“完全开放”以供交通，但伊朗官员重申，任何通过该水域的通行仍需与伊朗的伊斯兰革命卫队（IRGC）协调，并遵循靠近伊朗海岸线的路线。(半岛电视台) 为什么交通没有恢复？除了担忧海峡中的水雷外，美国表示现在将清除这些水雷，航运操作商仍然担心敌对行动可能随时重新爆发。最近几周，海湾地区前所未有的导弹和武装无人机交换加剧了霍尔木兹海峡的安全隐患。此外，美国和伊朗都曾对在这条最窄处仅33公里（20英里）宽的水道中商业船只开火。上周，美国军方袭击了至少三艘商船，一次袭击中造成三名印度水手死亡。就在协议宣布的前一天，美国军方中央指挥部（CENTCOM）在一份声明中表示，其海上封锁已将142艘符合要求的商船改道，并使九艘不合规的船只失去能力。尽管最终和平协议的谈判预计将在周五在瑞士的仪式签署后开始，但人们仍然担心商业航运可能仍会被卷入交火之中。“在我们看到正常化之前，需要的不仅仅是一个政治协议，因此，至今在霍尔木兹没有看到任何实质性变化的原因就是这个，”Jyske Bank的高级股票分析师Haider Anjum说，他提到的是船只用来传送位置的应答器。“船东需要在更长时间内看到实际的物理安全和稳定，”他告诉半岛电视台。“在船东和保险公司认为风险已经降低到足够的程度之前，我们必须看到一个持续的无事件时期。”他补充说，这可能需要大约四个月的时间。一个伊朗女性在海滩上散步，霍尔木兹海峡的船只在伊朗霍尔木兹港附近的海滩可见，2026年5月22日[Majid Asgaripour/西亚新闻社通过路透社] 航运运营商的主要担忧包括以下几点：水雷 水下水雷的威胁已经困扰了霍尔木兹海峡的交通一段时间。在战争早期，伊朗威胁要对水道进行布雷，但从未确认是否真的这样做。当IRGC首次发布它批准船只通行的安全路线地图时，提到这将避免“潜在”的水雷。美国声称水雷是一种风险，并表示其在冲突中专门针对伊朗布雷艇。6月2日，美国国务卿马尔科·鲁比奥在参议院外交关系委员会听证会上表示，伊朗已经“在霍尔木兹国际水域的大片区域布雷”，但未详细说明。然而，即使是水道中存在水雷的可能性也足以阻止交通，主要是因为没有保险公司会承保承担该风险的船只。“即使在重开后，风险环境仍然较高。主要风险来自水雷，”Anjum说。“建立一个经过验证和安全的无水雷通道，进行水雷清除，预计需要大约两个月。”