敏捷机器人将在加利福尼亚弗里蒙特开设一个60,000平方英尺的设施，以培训其类人机器人，距离特斯拉预计今年开始生产其Optimus机器人的工厂仅有一条高速公路的距离。特斯拉日益看好Optimus。埃隆·马斯克最近表示，他预计这将是“有史以来最大的产品”，一旦“明年某个时候在特斯拉以外的地方有用”。虽然敏捷没有特斯拉的资本，但它确实拥有一款在现实世界中已经有用的机器人Digit。这款机器人已经开始产生收益，在制造和仓储环境中为亚马逊、GXO、舍弗勒和丰田汽车制造加拿大等客户搬运箱子和货物。公司表示，它已经获得了3亿美元的合同订单用于其机器人的生产。敏捷首席执行官佩吉·约翰逊在接受TechCrunch采访时表示：“能够与[特斯拉]在同一地区，真的非常好，因为在很长一段时间内，敏捷是孤军奋战，而有其他公司也在类人空间中，值得高兴。”她还表示：“我们已经商业化。我们现在知道，进入这些设施并满足它们的安全标准、法规标准、合规性、接入它们的IT基础设施以及接入它们的仓库管理系统所需的条件。”敏捷尚未披露已建造或部署了多少个Digit，但外部观察者估计已有数十个在试点或产生收入的应用中工作。例如，该公司曾表示，Digits在GXO物流设施中移动了10万个货物箱。约翰逊目前正在领导敏捷进行反向合并，预计将在今年晚些时候使其成为第一家在公共市场上上市的纯类人机器人公司。敏捷成立于2015年，由一群研究人员组成，他们开发了新的技术，使机器人能够安全地用两条腿行走。敏捷旨在利用其在较新一代受AI启发的机器人初创公司（如Figure、1X、Bot Company或Sunday Robotics）中的领先地位。尽管基于变压器的神经网络的出现有助于产生大型语言模型（LLM），也承诺将机器人行为带来重大进展，但敏捷对自主性采取务实的态度。敏捷联合创始人兼董事会主席达米恩·谢尔顿在接受TechCrunch采访时指出：“当你考虑自动驾驶汽车时，作为一个非类人的例子，你真的不希望防抱死刹车控制器处于AI控制之下。” 他表示，“与类人机器人的类比是，所有安全相关的内容都需要通过非生成AI的路径进行。对你的安全系统来说，你不希望创造出新花样。”然而，AI确实可以实现规模化的承诺。谢尔顿回忆道：“布鲁斯·利克（Quicktime发明者，敏捷的董事会成员）第一次问我们如何编写机器人的应用程序时，我们并没有一个好答案。你可以想象一个机器人做的事情的数量，远远大于能够编程机器人的工程师数量。而生成性AI明确地回答了这个问题。”新的设施旨在加速公司机器人的部署。约翰逊表示，已有超过30位客户与公司洽谈部署Digit，而新设施将是那款六英尺高的机器人学习新技能的地方，这些技能将在与实际应用中相似的环境中进行。与许多新进入类人领域的公司不同，敏捷并不打算在短期内提供家庭用类人机器人。这种观点与大多数独立机器人专家的看法相符，他们认为今天最强大的机器人尚不够安全以供消费者使用。Digit目前在一个无人空间中操作，但预计将在今年秋季发布的版本5将具备感知人类的能力，无需被限制在机器人专用区域。联合创始人兼首席机器人官乔纳森·赫斯特表示，仅在制造和物流领域，敏捷就有足够的工作让其保持忙碌。“让我们从箱子和货物箱开始，然后进行挑选和箱配，”赫斯特对TechCrunch说。“然后让我们开始处理纸板，这是非常难的，以及装载和卸载拖车等相关工作。好吧，现在我们已经达到了1亿个机器人，你知道吗？这是一个万亿美元的公司。”当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不影响我们的编辑独立性。蒂姆·费恩霍兹是一名撰写科技、金融和公共政策的记者。他密切关注私人太空产业的崛起，并且是《火箭亿万富翁：埃隆·马斯克、杰夫·贝索斯与新太空竞争》的作者。他曾在全球商业新闻网站Quartz担任高级记者超过十年，并开始其职业生涯作为华盛顿特区的政治记者。您可以通过电子邮件联系蒂姆或验证与他的联系，邮箱为tim.fernholz@techcrunch.com，或通过Signal发送加密消息至tim_fernholz.21。查看个人资料