2026年7月16日 — 下午11:29 数十亿澳元的东北链接项目悄然降级了位于墨尔本东部一所小学周围的噪音保护措施，引发居民担忧他们的孩子福祉可能受到影响。原定在贝尔维小学建造的噪音墙，旨在保护学生免受这条连接布雷恩和沃森亚的260亿澳元收费公路的影响，现已完全取消。第二道边界墙的高度被削减至不到原高度的一半。巴尔温北的居民表示，他们对东北链接项目的关切被忽视。附近居民杰森·南乔治（Jason South George）出于对报复的担忧要求匿名，他表示社区的反对意见被忽视，并指出大建设项目6.5公里隧道的两个通风口之一距离学校约700米。他说：“学校里的二氧化碳会非常高。我真为孩子们感到心疼。” 最初分发给巴尔温北居民的计划显示，在贝尔维小学的北部边界将建设一面九米高的隔音墙，随后降至七到九米，最近再次削减至三到四米。计划中的另一座三米高的噪音墙在学校校园布雷恩路一侧已被完全放弃。当被问及设计变更时，东北链接发言人表示，修订后的计划仍将满足严格的环境标准。发言人重申了阿兰政府经常表述的立场：“东北链接将使15000辆卡车离开当地道路，减少当地街道的噪音和污染。”发言人说：“我们与当地社区和贝尔维小学密切合作，所有新的噪音墙将符合严格的噪音标准。”乔治表示，建筑材料的质量也逐渐降低，从主要使用混凝土转变为主要使用丙烯酸，最终采用风化钢。贝尔维小学的临时围栏比提议的永久墙低约半米。杰森·南说：“实现他们承诺的噪音目标和分贝目标是不可能的。”他说：“在声学和物理方面，这是不可能的，我可以用方程式证明。这并不需要天才。”距贝尔维游乐场几米的布雷恩路桥于去年开放交通，在初步将其从六车道扩宽至十车道的工程后。该桥和连接的高速公路高于学校的游乐场和附近的住宅，意味着交通在地面上清晰可见。乔治说，他的家庭是选择不把孩子送到贝尔维小学的几个家庭之一，尽管这是他们最近的学校。“如果你看看巴黎的环道，或者慕尼黑的高速公路，或者柏林，它们被称为环路，因为它们环绕城市，而不是穿过城市，对吗？”他说。“当这个项目继续进行时，情况将更加糟糕。”贝尔维小学的学生人数在去年骤降至十年来的最低，仅有126名学生。2018年入学人数高峰为199名学生，正是在收费公路开始重大工程之前。教育部门发言人表示，学校管理层没有收到关于邻近施工现场的任何正式投诉。发言人表示：“我们鼓励家庭直接向学校提出任何关切，以便得到解决。”政府的环境保护准则指出，噪音墙应防止噪音来源在“噪音敏感区域”内可见。墨尔本大学的气象化学家罗宾·斯科菲尔德（Robyn Schofield）表示，准则还规定，障碍物距离噪音来源的距离应是其高度的五倍，这意味着九米高的墙体需要45米的距离。“显然，这是不可能的，”斯科菲尔德说。斯科菲尔德表示，足够高以阻挡噪音源视线的噪音墙通常可以最好地保护最靠近墙体的区域。“随着距离的增加，你的保护程度就会降低，”她说。“如果你能够看到污染源或噪音源，你就没有保护。”斯科菲尔德表示，车辆对健康的最大风险是氮氧化物和颗粒物，尤其是重型车辆的柴油发动机。在海德堡的AJ·伯基特椭圆球场出现的沉陷。埃迪·吉姆“生活在离主干道50米的范围内是车辆造成疾病负担的强烈指示，”她说。“柴油排放是一类致癌物，基本上我们所有的重型交通（车辆）都是柴油。”东北链接预计将在2028年完成。当时的首相丹尼尔·安德鲁斯（Daniel Andrews）于2016年首次承诺建设这条收费公路，预算为100亿澳元。自那时以来，预算已飙升至260亿澳元。反对党交通发言人埃文·穆尔霍兰（Evan Mulholland）表示