世界拉力锦标赛的车手们对未来赛事引入紧凑的50小时赛制表示支持，在爱沙尼亚拉力赛的成功首次亮相后，爱沙尼亚拉力赛的组织者推出了全新的赛制，旨在提供一个更加紧凑的赛事，减低赛事组织方和车队的运营成本。广告通常的300公里赛段得以保留，但这被适配到一个新的赛事结构中，使得车组可以在本周晚些时候抵达爱沙尼亚的东道主城市塔尔图。因此，预巡逻被推迟到了周三和周四。此外，这也为周四晚上在塔尔图市中心进行的WRC宣传示范活动提供了时间，该活动得到了极大的反响。另请阅读：爱沙尼亚首胜对萨米·帕雅里的意义摇杆测试被提前到周五早晨，随后是下午和晚上进行的六个赛段中穿插的轮胎安装区。根据国际汽车联合会（FIA）规定的每两个赛段之间至少10小时的休息时间，赛事于周六晚些时候重新开始，包含九个赛段，并于周六晚上结束。周日进行了两次24.39公里卡里库赛段的比赛，开始时间定在上午11点，比希腊的周日开始时间晚两个半小时。广告爱沙尼亚的修订赛制得以实现，是因为与其他拉力赛相比，赛段距离服务区更近，但也为未来类似赛事提供了蓝图。“太棒了，我喜欢这个赛制，”九届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔对MotorSport.com说。“冠军中有这样的轮次是好的，这对每个参与锦标赛的人来说负担降低了一些。"比赛对我们来说有点紧张，但没有太糟，晚上我们仍然有时间休息。我们在路上花费的时间大大减少，总的来说这很好。我认为锦标赛中应该有一些这样的拉力赛。”广告现代汽车的2024年世界拉力冠军蒂埃里·牛维尔补充道：“我喜欢这种变化的赛制和不同的冒险，每个拉力赛都应该有自己的故事。最终，我们能够完成300公里，在这个赛制下并不是每个地方都能做到，但这里的赛制非常紧凑，赛段也不远，适合我。”这一赛制得到了司机们的一致好评，包括蒂埃里·牛维尔在内。虽然这一赛制得到了好评，但一些车手建议缩短星期六的赛程，并在周日的行程中增加一个额外的赛段，以改善这一赛制，考虑到最后一轮的10个额外积分。广告“就我而言，我会把星期六的赛制进一步压缩，以便让星期天更长，因为这个超级星期天积分系统是有意义的。从两个赛段中获得的10分有点太多。当你看到奥利弗·索尔贝格[获得了星期天的满分10分]的时候，拿到的积分比[拉力赛获胜者]萨米[帕雅里]少一点，我觉得这有点不公平，”现代汽车的阿德里安·福尔莫说。“我认为也许一天中有点太多内容。对于这次活动来说是可以的，因为我们有的笔记和我们知道的赛段。也许我们可以早点开始，但我喜欢我们做的示范，所以还是有一些可以借鉴的。”FIA认为这一赛制也达到了组织者的节省成本目标，并改善了参赛者和在拉力赛工作员的福利。广告“我认为不仅是司机和车队喜欢这个。我可以从组织者的角度看到这一点，我可以看到赛段的志愿者和拉力赛控制中心的人。每一天你不在赛段上比赛对[节省成本]都有帮助，这对任何锦标赛都是如此。”FIA道路体育部主任艾米利亚·阿贝尔对MotorSport.com表示。“你在星期天结束拉力赛时，不会仅仅想着想去睡觉。”艾米利亚·阿贝尔：未来的爱沙尼亚拉力赛将如何发展？自2021年在世界拉力锦标赛上首次亮相以来，爱沙尼亚拉力赛因其高速的沙石赛段、创新的赛制和严谨的组织而备受参赛者、车队和粉丝的欢迎。广告然而，其在WRC日程上的未来尚未得到保障，今年的赛事是其当前合同的最后一年。自2021年以来，爱沙尼亚每年都举办一轮WRC赛事，除了2024年，当时爱沙尼亚举办了欧洲拉力锦标赛，因为邻近的拉脱维亚获得了WRC的名额。明年WRC可能会迎来三项新赛事的加入，并已签署三年协议，以便让苏格兰拉力赛加入2027年日程。此外，预计罗马将代替萨丁岛承办意大利的赛段，而美国在六月成功完成了候选赛事。