奥利维亚·里纳尔迪 白宫记者 奥利维亚·里纳尔迪是CBS新闻的白宫记者。她报道了特朗普总统的2024年总统竞选，之前是一名“与诺拉·奥唐奈一起的CBS晚间新闻”的助理制片人，也是一名“面对全国”广播助理。她常驻华盛顿特区。完整个人简介 更新于：2026年7月28日/东部时间下午6:06/CBS新闻 作为今年早些时候对如何 revital 化华盛顿杜勒斯国际机场（首都的老旧联邦持有机场）的想法进行琢磨，特朗普总统要求一些竞争合同的设计和工程公司创建三维模型，以便他能够更好地想象设计，多个消息来源告诉CBS新闻。根据CBS新闻的消息来源，笨重的桌面模型被多次带回白宫，供总统审阅，并对候机楼运输巴士、停车场位置、行李处理系统、地下列车及机场整体美学的计划进行修改。据说本周特朗普打算公开公布他的计划，两位消息来源表示。他原定于周三在椭圆形办公室与交通部长肖恩·达菲举行正式宣布，但时间表可能会有所变化。特朗普称杜勒斯是一个“糟糕的机场”，并表示“设计错误”。据CBS新闻的消息来源透露，总统私下里对“距离两英里之外的停车场”感到不满，并称当前的移动休息室运输系统是“疯狂的”。这是特朗普在第二任期内参与的最新改造项目，此前还有白宫东翼和新舞厅、肯尼迪中心以及华盛顿的多个公园。他希望新的杜勒斯设计保留标志性的倾斜屋顶主候机楼，该设计由埃罗·沙里宁设计，但将在内部进行翻新，设有开放式前厅和新的航空公司自助值机机，消息来源表示。这项225亿美元的翻新计划将淘汰移动休息室，当地人称其为“人群搬运车”，可以说是国际机场中最不受欢迎的组成部分。自1962年以来，它们一直在杜勒斯使用。一种新的地下U形空气列车将带旅行者前往他们的候机楼，还有移动人行道。现有的空气列车仅服务于A、B和C航站楼，而不包括位于联合航空门的D航站楼。也将增加更多的移动人行道。计划包括主要的候机楼扩建：在现有A、B、C和D门的位置上新增四个线性航站楼。C和D门建于1985年，原本是联合航空公司临时候机楼，但已经使用超过40年。新设计将把停车场靠近主候机楼，以方便旅行。近几个月，特朗普主持了多次设计研讨会，召集发展和金融公司的高管到椭圆形办公室进行演示，并通过电话向顾问们提出建议，知情人士透露。大约有30个项目提案被提交，其中包括HNTB、STV集团、雅各布斯、费罗维亚尔和AECOM等公司，其中一些公司正在参与总统的白宫舞厅项目。费罗维亚尔最近在纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场开发了新的第一航站楼，提议一个新的主候机楼，设计为波浪形屋顶。特朗普拒绝了这个提案。雅各布斯的提案包括一座桥，乘客需要跨越桥梁以随意往返于各个航站楼，并且桥梁将高到足以让飞机通过，但总统对桥梁的设计不满意。HNTB的设计是最为惊艳的——基本上是一个全新的机场，另建一个主航站楼在物业的另一端。特朗普认为在保持航班流动的情况下重建将是繁琐的。贝莱德的提案是全面的，计划融资翻新并完成建设，知情人士表示。这家资产管理巨头还提议运营机场，剥夺华盛顿地区机场管理局的控制权，并获取其收入。这个计划发现有多重复杂性。作为主要航空公司，联合航空公司承担了大约三分之二的日常乘客，反对贝莱德的接管。最终总统选择了建立在现有基础设施上并与联合航空合作的设计。根据消息来源，联合航空的首席执行官斯科特·克比与特朗普就该项目进行了会面。在特朗普支持的杜勒斯概念下，MWAA——有权发行免税债券的机构——将为项目融资。联合航空将为新建设合同，并通过机场运营偿还债券融资。根据联合提案，现有跑道不需更改，这也是总统支持此计划的原因之一，消息来源称。