由卡伦·沃森撰写 BBC苏格兰 苏格兰国有造船厂将在等待确认承诺的新订单时裁减近四分之一的总员工人数。随着第二艘延误已久的CalMac渡轮的建造接近尾声，弗格森海洋公司的工人已被邀请申请自愿裁员。波特格拉斯公司目前雇佣283名员工，包括34名学徒，但表示预计将通过自愿裁员程序裁减70个职位。苏格兰政府承诺直接向该造船厂颁发四艘小型船只的新订单，但部长们表示，他们仍在对该计划进行“尽职调查”。弗格森海洋是克莱德河上最后一个商业造船厂。2019年，因其前所有者与由政府拥有的渡轮机构苏格兰海事资产有限公司（CMAL）就两艘双燃料CalMac渡轮的额外费用索赔争执而被国有化。 第一艘MV Glen Sannox于2024年11月终于交付，而MV Glen Rosa计划在今年底完成。该造船厂最近完成了为BAE系统公司建造新型26型护卫舰的分包工作，目前没有确认的未来订单。今年三月，在苏格兰议会选举前，苏格兰政府宣布计划直接向造船厂授予四艘未来船只的合同。它表示，这些船只——两艘小型CalMac渡轮、一艘渔业研究船和一艘海洋保护船——将为该造船厂提供“通向未来的桥梁”。当时的经济秘书凯特·福布斯表示，政府已在范围界定、确保一些关于可能性的法律建议方面做了很多前期工作。但她补充说，需要与竞争与市场管理局进行接洽。 自那以来，没有合同得到确认，部长们表示“仍在进行尽职调查”。即使立即授予新合同，至少也需要一年的设计工作才能使造船厂具备开始切割钢材的条件。尽管承诺的新订单尚未得到确认，但它们已使该公司能够更新其商业计划，潜在地解锁两年前部长们首次宣布的1420万英镑现代化资金。预计正在进行地面调查工作，目的是安装新设备和软件，以提高生产力。短期内，造船厂的学徒计划不受裁员的影响，目前已有34名年轻工人正在培训，并且即将有10名学徒开始他们的第一年大学学习。 为什么造船厂在争取订单方面遭遇困境？ MV Glen Rosa现已被移动到因奇格林，进行最后的配备和调试，这使波特格拉斯主厂在12年来首次没有正在建造的船只。自1903年由四兄弟创办以来，弗格森造船厂成功建造了超过360艘船只，但由于MV Glen Sannox和MV Glen Rosa的延迟和超预算问题，其声誉受到损害。 在英国首次建造的液化天然气（LNG）船只的建造因设计挑战和额外费用索赔争执而受到阻碍。尽管大家普遍认为员工没有过错，但争议可能使潜在客户在下订单时变得紧张。造船厂还面临更广泛的挑战，与所有英国造船商一样，必须与来自东欧和远东的海外公司在成本上竞争。海事工业协会表示，外国造船厂通常能够在成本上将英国造船商压低10-20%，原因包括劳动力成本较低和更好的国家支持。 两年前，弗格森未能获得七艘小型CalMac船的订单，这被广泛视为重建公司声誉的理想合同。尽管它的竞标因质量而受到赞扬，但由于波兰公司能够以更低的价格建造船只，CMAL将合同授予了波兰公司。弗格森的管理层一再呼吁在此类评估中考虑“社会价值”，以认识到在苏格兰建造船只的更广泛经济利益，而不是仅仅关注表面价格。但CMAL声称，由于苏格兰的脱欧前采购规则，它必须平等对待所有投标者，限制了它在社会价值方面对竞标的评分能力。