福特表示，在人工智能未能匹配人类工程师的技能和经验后，已经重新聘用了一些人类工程师。为了利用技术的优势，开发者声称这可以降低成本并提高生产力，美国汽车制造商在其部分运营中采用了人工智能，包括质量检查。然而，根据《彭博社》的报道，该公司的高管表示，近年来福特已经重新聘用超过300名“资深”质量检查员，以弥补自动化系统的不足。福特汽车硬件工程副总裁查尔斯·彭在与记者交谈时表示：“人工智能是一个很好的工具，但它仅仅依赖于您用来训练它的信息。”他说：“在过去的几年中，我们没有像应该的那样重视那些曾陪伴我们经历多个产品周期的最具经验工程师的经验。”这家美国汽车制造商是许多抓住人工智能热潮的公司之一，特别是在华尔街对该技术能够提高利润率的热情之中。福特首席执行官吉姆·法利在去年六月与作家沃尔特·艾萨克森的采访中表示：“人工智能将使许多白领人士落后。”在十月的收益电话会议中，首席运营官库马尔·加尔霍特拉表示，公司正在“在整个工业系统中部署人工智能”。这包括在其工厂中推出900个人工智能驱动的摄像头，“以在源头检测质量问题，并帮助我们缓解供应中断”，加尔霍特拉告诉投资者。但彭在周三对记者表示，公司的人工智能驱动检查未能达到预期。“我们错误地认为，仅仅通过引入人工智能并吸收我们已有的设计要求，就能生产出高质量的产品，”他说。据报道，彭指出，自动化工具缺乏老练技术员的培训和专业知识——许多人在其知识能被用于改善技术之前就离开了公司。他表示，这些人类工人随后被重新引入，以培训系统，并指导年轻员工。“我们认识到，为了增强我们的自动化、机器学习和人工智能工具，我们需要确保这些技术由最有经验的人员进行训练，”他在《彭博社》上说道。福特承认其人工智能的失败之际，正值该公司赞扬其重返一个用作行业基准的指数，以衡量汽车质量的顶端位置。它表示，在美国J.D. Power初始质量研究中，它是第一家主流汽车制造商——自2010年以来未曾获得此排名。在一份标志这一消息的新闻稿中，公司表示，“达到最佳质量需要显著的人才更新”。这涉及到更换工程、供应链和制造领域的高级领导层，还包括招聘大约300名“拥有数十年设计经验”的资深工程师。