我希望现场能有至少两辆Slate卡车，这样我可以比较卡车之间的制造质量，并检查例如面板缝隙、窗户操作和底盘响动等细节。但展出只有一辆卡车。并且这并不是接近生产模型的；相反，这辆黑色Slate卡车是一辆手工打造的旧原型，外面包裹着黑色材料（Slate卡车的基础颜色是灰色）。后车厢和乘客侧被隔离，但驾驶侧车门是敞开的，顾客可以跳进去看看内饰。它比我预期的要大——在我看来，差不多是现代Santa Cruz的大小。尾门放下时，我按下去感觉非常结实。5英尺长（152.4厘米）的车厢地板看上去和感觉上都很耐用，与市场上其他任何皮卡没有太大区别。我真的很想在尾门上跳来跳去。但我甚至连坐上去的机会都没有。Eric Bangeman/Ars Technica 外观通过了视觉测试，面板的配合看起来相当不错。关闭时，车门与周围的车身面板齐平。当然，我看到的是一个经过仔细制作的原型车，旨在让汽车记者和公众进行检查，因此配合和做工的水平没有令人惊讶。Slate的挑战在于实现一致的制造质量，尽量减少面板缝隙，确保防水密封，保持车门与挡泥板之间的过渡一致，以及引擎盖/前备厢的对齐。Purty告诉我，位于印第安纳州华沙的Slate装配线目前仍在进行原型生产，公司希望“很快”开始生产模型。获得机会后，我跳进了驾驶室，车门发出沉重的“砰”的一声关闭。内部很简单，仪表盘有一个小屏幕，一个手机支架，物理气候控制装置，和手动窗升降器。座椅既有支撑又舒适，调整座椅后，我有充足的腿部空间。虽然座椅可以顺畅地前后滑动，但侧面座椅靠背的调节杆没有工作。购物体验 除了默认的Blank Slate车身样式外，Slate还提供两种SUV选项——Squareback SUV和Fastback SUV，以及一个开放式空气套件。我问Purty他们是否在销售任何SUV。“大多数顾客选择的是卡车配置，”他说。“然后他们在Slate Garage中定制他们的卡车。”