汤姆·迪尔曼在周日完成了一个“酷”的赛车救赎故事，在加拿大轮胎赛车公园（CTMP）引领Inter Europol Competition在雪佛兰大奖赛中取得了一场压倒性的胜利，这距离他在该赛道上发生的可怕事故仅一年，导致他背部骨折。IMSA WeatherTech跑车锦标赛的唯一加拿大站点进行了两小时40分钟的短跑赛，这场比赛以LMP2级别为主。广告Inter Europol的周末在周六开始时，铜级车手杰里米·克拉克打破了七年的LMP2单圈纪录，获得了#43 ORECA 07吉布森的杆位。克拉克在周日的首次出发中将这种势头保持住，领先了前34圈，并有效地管理了交通和燃料目标。“第一节的主要目标就是在一开始抓住领先，并保持燃料目标和我们的速度以及后面的交通，”克拉克说。“真正的主要目标是将车带回汤姆那里，没有划伤，这样他就可以做他的事情。”广告在第一个小时的一对短暂安全车打乱了车队的初步策略，暂时让他们失去了领先地位，给那些在不同的进站周期上冒险的车辆让路。然而，一旦迪尔曼接手，车队的基础速度证明是不可阻挡的。赛程还剩一个小时14分钟时，这位法国车手在#04 CrowdStrike Racing by APR的车上干净利落地超越了亚历克斯·奎因，重新夺回领先。比赛的最后一个小时47分钟完全没有安全车介入，使得领跑者意外地面临燃料里程的紧张局面。由于比赛后期并未出现黄旗，排名前列的三辆车——迪尔曼、奎因和#99 AO Racing的丹·卡梅隆——都被迫进行了晚些时候的加油停 pit操作。“当我接到加油的晚通知时，我在想，‘哦，我们是不是犯错了?’”迪尔曼说道。“然后他们很快告诉我一切都很好。”广告 这些停 pit操作最终并没有改变排名。由于Inter Europol车队的最终加油停 pit操作效率更高，迪尔曼以领先奎因9.796秒的优势舒适地冲过终点线，完成了一场主导的表现，#43号车共领先了127圈中的93圈。这场胜利为多元化的Inter Europol组织在2026赛季增添了绚丽的一笔，迄今为止，该组织已在IMSA、亚洲勒芒、欧洲勒芒和国际汽车联合会世界耐力锦标赛中取得了比赛胜利，包括在6月的勒芒24小时赛上获得的LMP2级别胜利。此外，最近的胜利与2025年形成了深刻对比，那一年由于机械故障，迪尔曼的油门在比赛末段时意外卡住全开，导致发生了一起高速事故，导致他两根椎骨骨折。广告“进入这个周末，对我来说没有改变任何事情；我总是想要赢，”迪尔曼说。“但现在事后来看，我认为这是一个酷故事。”要阅读更多的Motorsport.com文章，请访问我们的网站。