观看现在 厌倦了高温、人群和高价，越来越多的美国旅行者正在发现国际旅行的非旺季——航空公司和酒店正在争夺这一丰厚的商机。曾经只有季节性的欧洲度假目的地的航班，现在在美国地面仍然有雪的时候就开始了，并在树叶落下时结束，如果结束的话，而不是遵循传统的晚春到晚夏的旅行季节。例如，美国航空从纽约到苏格兰爱丁堡的航班在三月份开始。联合航空从新泽西纽瓦克飞往西西里帕勒莫的直飞航线将在十二月结束，达美航空从明尼苏达州明尼阿波利斯飞往罗马的航班将在一月中旬运营，比往年晚了几个月。根据国际航空运输协会的预测，今年喷气燃料价格的激增预计将使航空公司利润减少1000亿美元，对于行业来说，最大化吸引高消费客户的旅行趋势至关重要。投资者对航空公司能抵御今年早期的燃油冲击表示乐观，因为它们削减了不盈利或盈利较少的航班，而航空公司高管表示，强劲的需求帮助它们转嫁了一些——但不是全部的这些费用。达美航空和联合航空，这两家美国盈利最高的航空公司，最近几周的股票均创下新高，而美国航空的股票则触及了18个月来的最高点。航空公司将在本月开始报告第二季度业绩，并提供第三季度更新，达美航空将于周五开始这个季度。 2026年6月26日，在巴黎热浪中，一对情侣在艾菲尔铁塔背景下的特罗卡德罗喷泉中降温。Dimitar Dilkoff | Afp | Getty 图片 “季节的蔓延” 行业高管告诉CNBC，国际度假季节曾经更加明确。新趋势迫使他们撕毁多年来的游戏手册。“以前的情况是如此地不均衡。过去有更多的：好季节、坏季节，”达美航空总裁彼得·卡特在一次采访中说道。“在欧洲，有许多地方全年都可以去，仍然能够拥有美妙的体验，这就是我们看到如此强劲的欧洲需求的原因。”这种需求正在重新定义航空公司的盈利月份。“我们看到这种巨大的，我称之为“季节的蔓延”——非高峰季节正在与旺季混合，”联合航空的高级副总裁帕特里克·奎尔在上个月的一次采访中说道。肩部季节是指旅游目的地的高峰游客季节与非旺季之间的时间段。航空公司正在尽可能地延长季节，以增加利润。前往欧洲的国际航班通常会承载更多的豪华座位，比如可平躺的舱位，而这些座位比用于国内旅行的小型喷气式飞机要多——航空公司计划进一步扩大这些选择。这些航线上的商务舱票价往返可能需要10,000美元，而国内航线的票价不到一半。 一只狗与其主人在德国法兰克福机场的1号航站楼排着长队。Andreas Arnold | Picture Alliance | Getty 图片 今年总体机票价格相比去年上涨，因为航空公司尽可能地将其上涨的成本转嫁给客户，但有迹象表明，特别是随着行业为七月的夏季高峰旅行期的到来而做好准备，价格正在趋于稳定。例如，根据航班追踪网站Kayak，6月22日美国与希腊雅典之间的航班往返票价为988美元，较去年的810美元上涨，但比两个月前的1,350美元有所下降。肩部季节和非高峰旅行的增加迫使达美航空重新考虑其维修和机组人员时间表，达美航空国际网络规划副总裁杰夫·阿林德尔表示。“如果可以避免的话，我们绝不会把飞机交给维修厂……因为那是我们赚钱最多的时候，”他告诉CNBC。“现在我们在夏季进行更多的维护，因为我们想为秋季保存这些飞机。”他说，达美航空正在尽量“平淡化季节性差异”。 为什么旅行时间在变化 人们试图通过站在一个喷雾冷却装置前降温，这是一个在6月26日热浪中，在罗马斗兽场附近的民防救援车上喷洒冷水。Andreas Solaro | Afp | Getty 图片 近期对传统夏季欧洲旅行的挑战是最近的一次致命热浪。6月底，地方居民和游客在整个欧洲面临着危险的创纪录高温，而欧洲的空调设备并不普遍。从波兰华沙到罗马设置了喷雾站。巴黎的LGBTQ+骄傲游行因炎热而推迟，城市内的公共饮酒消费被短暂停止。许多欧洲城市，如西班牙的巴塞罗那和意大利的威尼斯，也对高峰时期的过度拥挤表示担忧。