劳拉·纳米亚斯和塞缪尔·A·彻奇 2026年10月14日 — 上午11:24 纽约市：市长佐赫兰·马姆达尼与纽约市议会议长达成协议，拟通过立法禁止马车，可能结束这一维持了150多年历史的中央公园标志和旅游吸引力。该立法将于10月22日投票，如果通过，禁令将于2028年6月1日生效。该法案要求对马匹进行“人道处理”，禁止将马匹出售用于屠宰或转让给其他马车公司。 根据行业发言人克里斯蒂娜·汉森的说法，目前在中央公园运营68辆马车，约有150名司机和180多匹马。新立法在市议会中列出了29名发起人，这对于通过51名成员的机构来说支持力度已足够。议会发言人朱莉·梅宁的办公室确认了该协议。 市区的马车一直面临动物权益活动家的反对，他们认为强迫动物在城市环境中工作，会危害其长期健康且不安全。2013年，前市长比尔·德布拉西奥在竞选活动中承诺在任期的第一天关闭该行业，但他最终未能成功，因为他的计划未获得市议会的支持。然而，在最近一起与马车有关的死亡事件之后，对该行业的担忧变得不容忽视。6月17日，18岁的罗曼奇·马哈詹在一次家庭旅行中从失控的马车上跌落身亡。他的死亡导致马车服务停运六天，司机们重新审查安全协议。 纽约市市长佐赫兰·马姆达尼。 彭博社 中央公园保护协会进行的一项民调发现，马哈詹去世后，68%的纽约人支持禁止马车。“这根本上是关乎公共安全，”中央公园保护协会政府事务副总裁戴维·萨尔顿斯塔尔表示。“这是关于减轻我们多年来所观察到的已知和日益增加的风险，而这一风险非常遗憾地以罗曼奇·马哈詹的死亡为高潮。” 萨尔顿斯塔尔援引了越来越多与马车有关的事件。根据保护协会，自2025年5月以来，至少有七人（包括司机和游客）受伤。马哈詹的死亡被认为是中央公园历史上第一起由于马车事故造成的致命事件。 马车运营商表示，与骑电动自行车或滑板车等其他允许的公园活动相比，马匹相关伤害的发生率仍然低得多。他们还表示，没有了马车的收入，他们将很难照顾马匹，并在禁令生效后支付安置费用。 修改后的法案要求市长选定的机构在2027年4月1日之前提交一个支持马车司机、所有者和马房工人的计划。该支持可能包括经济补偿，但该立法只要求市政府考虑对马车所有者进行补偿，并不承诺支付。 交通工人国际工会主席约翰·萨穆尔森在一份声明中反对该法案，称其为“政治机会主义”。他说，这对工人“没有任何实质性的经济救助”。 汉森，这位行业发言人表示，照顾她的马，舍曼，每年花费约10,000美元（14,000美元）。“没有为舍曼未来的20年预留的资金池，”她说。 该法案还包括梅宁办公室所描述的对马匹的更强保护——禁止所有者将有执照的马匹出售或转让用于屠宰或交给他人经营马车。所有者必须在处理马匹之前至少提前10个工作日通知卫生部和市长办公室动物福利部门，任何在禁令生效后继续运营马车的人将面临10,000美元的民事罚款。 动物权益团体表示，强迫马匹在城市环境中工作是不安全的，并会损害它们的长期健康。 彭博社“18岁罗曼奇·马哈詹的悲惨且可以避免的死亡清楚地表明，现状已不再可接受，”梅宁在关于该协议的一份声明中表示。根据克伦顿公园马厩的管理者康纳·麦赫赫的说法，城市中随时约有140匹马车马。他表示，如果禁令通过，已开业超过150年的马厩将被迫关闭。更多：动物权益 佐赫兰·马姆达尼 纽约 动物虐待 旅游