哈斯F1车队的主管小松家瑛承认，VF-26赛车的不一致性使得评估埃斯特班·奥康的表现变得困难，因为车队在考虑2027年的车手阵容。在2025年，奥康与新秀队友奥利弗·贝尔曼的较量中，尽管他在排位赛中略微落后并在积分上被超越，但他的表现自F1新纪元以来有所恶化。本赛季，法国车手的排位赛成绩为3-11不敌贝尔曼，得分仅为3分，而英国车手则得到了18分；而且当两辆赛车一起冲过终点时，奥康从未成为领先的哈斯车手。然而，奥康长期抱怨哈斯赛车的不一致性，声称今年只有两个比赛轮次他的赛车表现如预期。车队老板小松家瑛公开承认了这个不一致性的问题—在两辆车上都是如此—but the American squad is yet to identify its cause or find a solution. 因此，评估车手的表现变得复杂。 "从外部很难看到队友之间的差距，"小松说。 "例如，银石，根本与车队或车手无关。埃斯特班在他撞上黄旗之前实际上比奥利快了两个秒。纯粹的不幸。 "如果你看积分差，部分积分差也是因为安全车造成的—在上海，奥利得到了安全车的全部利益，埃斯特班没有。然后在上个周末，周五当天，他对车很满意，他与奥利的距离很近，差不多两个秒。然后周六开始，他对车就不满意。但老实说，我们几乎没做什么改变。我们还是难以理解这个情况。" "但显然，当他满意的时候，这不是关于圈速。他显然对车有良好的感觉。所以，不看他的圈速，他说,'是的，我对这辆车满意'。猜猜怎么着？他与奥利很接近。但FP3出去，他立刻说稳定性消失了。我们不理解为什么。而且他与奥利完全没有接近。所以要获得真实的情况是非常非常困难的。" 贝尔曼也表示认同，这位英格兰二年级生坚持认为与奥康的竞争"并不总是公平竞争"，"故事并不一定如你在标题中看到的那样"。 "这是发生在我们车队的一种艰难局面，"贝尔曼说。"我们谈论了很多，但我们部件之间的不一致性相当高。我在这方面曾处于不利的一方，也曾处于有利的一方，但这很可惜，因为这意味着你总是在追逐一个移动的目标。过夜，我们的赛车平衡可能会毫无预警地发生变化。" "所有这些都在说明我们之间的竞争并不总是公平的，有时我们感觉自己就像手被绑住一样在战斗。当然，我感觉自己表现得非常出色，我确实看到了自己与12个月前甚至本赛季开始的时候之间的进步。这就是我能做到的一切。"在这个阶段，我们没有参与积分的竞争。我们没有参与其他的竞争，只是试图尽可能充分发挥自己，并在这个困难的时期学习尽可能多的东西，希望不久之后我们有能力将这些发挥出来并获得积分。这对我们来说是一个挑战。我对自己所做的非常满意，但故事并不一定如你在标题中看到的那样。" 展望2027年，哈斯被理解正在考虑用现任迈凯伦的替补车手、F2现任冠军莱昂纳多·福纳罗利或法拉利的小将拉斐尔·卡马拉替换奥康。被问及在这些传闻中公开为奥康辩护是否重要时，小松反驳道："我只是在讲真话。我不会过于辩护或攻击。我只是说真相。你知道，尽量对每个人都公平。" 但正如小松所说，汽车的不一致性使得车手阵容的决定变得复杂。"当然，是的，"这位日本人承认。"我希望有什么能让我做决定更容易。至少我确切知道发生了什么，你知道。所以，如果你愿意，我可以将一切放在上下文中。"