九场比赛过后，落后25分。虽然不理想，但对乔治·拉塞尔来说还是可以挽回的，他经历了一个艰辛的赛季开局，本赛季的F1世界锦标赛本应是他的名字闪耀的舞台。现在，经过10场比赛，这个差距因一次在沙土中的失误翻倍至50分。不用说，这不是这位英国车手设想的2026赛季的开始。无论是安全车的时机不当、缺乏自信，还是现在出现的机械问题，拉塞尔在赛季接近一半的节点上遭遇了不少麻烦。在比利时，动力不足的引擎成为最新的失误之一——这与他的队友基米·安东内利形成鲜明对比，这台引擎在直线速度上显得力不从心。广告这让他到了临界点。英国车手乔治·拉塞尔落后基米·安东内利50分（大卫·戴维斯/PA）（PA Wire）在与刘易斯·汉密尔顿发生纠缠后，拉塞尔在比利时大奖赛第一圈退赛，事发前他在减速后在凯梅尔直道上失去了三个位次。这个通常沉着冷静的28岁车手在与天空体育F1的媒体采访中几近落泪。"这让人非常失望，"他说。"无话可说，没词了。""我感激大家为解决这个问题所做的努力，但我现在站在比赛的第五圈。 我感到自己在第一圈有很好的位置可以争夺领先——但没有动力，一切都没了。"广告最新问题特别令人困惑，尤其是梅赛德斯作为这个新时代复兴的强者，对拉塞尔缺乏速度的原因毫无头绪。事实上，他们最初还把责任推给了车手，才发现了引擎问题。"我到达了欧鲁日顶端时，电池电量是0%。"拉塞尔补充道，"坦率地说，这很危险。我被三辆车压过…""当这种情况发生得如此频繁时，你就会习惯它…这次却是完全不同。但每天都是这样。"安东内利值得称赞的是，在华丽的斯帕-弗朗科尔尚赛道充分利用了这一点，克服了因查尔斯·勒克莱尔的时机不当的VSC，迅速超越法拉利，将自己的冠军领先优势扩大到45分，刘易斯·汉密尔顿（获得第四名）回升至第二，而拉塞尔跌至第三。基米·安东内利现在领先45分（路透社）梅赛德斯老板托托·沃夫坚持认为团队现在已经意识到问题：“关于乔治，在周末确实有某些出现在引擎上的问题，我们已经确认了，导致他在第18个弯道的能量不足。这是最明显的。广告"我们在这里发现了它很好，因为在布达佩斯（下个周末）不缺乏能量，识别起来会更困难"但顺便忘掉即将到来的匈牙利大奖赛；拉塞尔简直需要这个夏季的休息来重聚、充电和补充。托托·沃夫必须同时管理拉塞尔和安东内利的冠军期望（盖蒂图片社）通常如此自信和坦率的来自国王林的车手，现在看起来已经毫无头绪，甚至最关键的是失去希望。他的十几岁的队友安东内利在周日取得了本赛季的第六场胜利，在冠军竞争中遥遥领先。而拉塞尔的团队则在苦苦寻找答案。只不过，一切远未失去。赛季还很长，剩下13场比赛，兰多·诺里斯去年对他的队友奥斯卡·皮亚斯特里的精彩反弹表明，形式和积分榜的180度逆转是可行的。在这方面，拉塞尔的熟悉对手给他指明了前进的方向。在他状态好的时候，车子相当，拉塞尔仍然应该优于比他小10岁且在一级方程式中经历了六个赛季的安东内利。广告然而，如果拉塞尔在去年的冠军争夺战中是诺里斯，那么最令人兴奋的是汉密尔顿威胁要成为马克斯·维斯塔潘的角色。对于法拉利车手来说，这确实是一个值得忘记的周末，但他在本赛季的争夺中仍然正处于战斗之中。他现在前往匈牙利，这是继银石之后他表现最好的赛道，他在这里赢得过七次胜利。无论是汉密尔顿还是拉塞尔，感觉一位英国车手需要在一级方程式进入赛季中期休息之前抓住一些势头。