卡尔加里 · 新的一周后，在卡尔加里东北部发生致命公交车爆炸后，该地区市议员呼吁对这一事故进行独立调查。但两位专家表示，这类事件很少发生，涉及的公交车型遵循严格的测试和维护指导方针。专家表示，事件很罕见，事故中的公交车型'非常安全'。凯尔西·阿内特 · CBC 新闻 · 发布：2026年10月22日晚上8:01 EDT | 最近更新：1小时前。听这篇文章，估计需要6分钟。这篇文章的音频版本是由基于人工智能的技术生成的。可能会出现错误发音。我们正与合作伙伴合作，持续审核和改善结果。警方在10月15日响应卡尔加里东北地区萨德尔岭社区的一辆天然气公交车发生爆炸的报告。该地区的市议员现在呼吁对这一事件进行独立调查，除了警方和消防的调查。（乔希·麦克林/CBC）在卡尔加里东北部发生致命公交车爆炸一周后，该地区市议员呼吁对这一事故进行独立调查。10月15日，萨德尔岭发生的两辆城市公交车与多辆其他车辆相撞，导致一辆天然气公交车爆炸，造成三人遇难和16人受伤。卡尔加里消防局和卡尔加里警察服务局告诉CBC新闻，火灾原因的调查处于早期阶段，加拿大运输部表示也在协助调查。市议员拉杰·达里瓦尔称此次事故为“怪异事故”，并在周四向记者表示希望看到在消防和警察调查之外进行独立调查。他说：“如果是一个人，两个人——我不在乎，只要在外部进行，最终建议中没有偏见。”代表事故发生社区的五区市议员拉杰·达里瓦尔表示，他希望独立调查能够考虑公交特定和道路设计因素。（布伦丹·库尔特/CBC）达里瓦尔补充说，他希望看到与贝尔斯波馈线主管道破裂后进行的全面审查类似，考虑公交特定的因素以及碰撞发生的交叉口设计。他说：“这让[公交乘客]更加有信心，我们确实调查了这件事。我们深入研究了它。我们进行了根本原因分析，并可以向您保证，不论结果如何，如果有任何推荐措施，我们都希望实施。”在卡尔加里火灾的公交车事故中造成3人遇难，多人受伤。有些人表示担心卡尔加里公共交通的压缩天然气(CNG)公交车是否仍然安全运营，这些公交车大约占该市公交车车队的30%。但两位专家表示，这类事件很罕见，尽管CNG公交车与柴油公交车不同，但并没有显著更高的风险，且遵循严格的测试和维护指导方针以确保安全。CNG与柴油“设计在法规和设计标准上都是这样的，所以不应该发生这种情况，”西门菲莎大学可持续能源工程学院的教授戈登·麦克塔戈特-科文说。他解释说，CNG发动机被设计成能够承受火灾，并经过频繁的测试以确保它们仍然安全。警告 | 此视频显示一辆燃烧的公交车爆炸：公交车被火焰吞没，路人冒险营救，10月16日 | 时长0:22。拍摄于火灾公交车事故现场的视频显示，一名路人急忙冲向火焰中营救某人。麦克塔戈特-科文说：“罐子经历火焰测试，以确定它们是否能够承受放置在火中，或者它们是否能够快速释放气体，从而不至于破裂。”他说，CNG发动机与柴油发动机不同，因为它们需要火花塞启动。柴油发动机通过压缩空气以点燃，而CNG更像汽油，需要某种类型的火花点燃燃料并运行。他说：“天然气本质上相对难以燃烧。你需要相当高的温度或合理大小的火花才能在适当条件下点燃它。” 根据加拿大自然资源部的网站，天然气在正确处理的情况下“与汽油同样安全”，并且需要更高浓度的气体和更热的点火源才能燃烧。该网站表示：“由于天然气在压力下存储，天然气燃料系统坚固，能在事故中保持良好表现。这在安全性方面证明比汽油车辆有优势。”观看 | 卡尔加里警方公布致命公交车事故的更多细节，卡尔加里警方公布致命公交车事故的更多细节，10月16日 | 时长2:42，卡尔加里警方正在分享发生在萨德尔岭的致命公交车事故和爆炸的更多细节，导致周四三人遇难，但警方表示现在还为时已早，无法确定事故的...