兰多·诺里斯在2026年匈牙利大奖赛中展现了出色的排位赛表现，以微弱的0.012秒差距夺得本赛季的首个杆位。尽管为匈牙利赛道带来了高度期待的升级包，并且按照预期表现出色，但迈凯伦车队总监安德烈亚·斯特拉并不相信他的团队实际上拥有赛道上最快的赛车。相反，斯特拉将他们周六的成功归功于完美的操作和驾驶执行，并指出法拉利的潜力可能更高。广告 在排位赛结束后，斯特拉迅速冷却了人们的期望。迈凯伦老板分析了数据并承认，组成完美圈速是决定性的差异。“如果我们取勒克莱尔的最佳弯角和汉密尔顿的最佳弯角，我认为他们的潜力仍然高于我们，”斯特拉解释道。“杆位主要是执行的结果。”尽管诺里斯在第三次自由练习和所有三个排位赛阶段中表现出色，将他的MCL40放在杆位，但差距非常微小。在队友奥斯卡·皮亚斯特里排在第三位的情况下，迈凯伦显然拥有一套竞争力包，但斯特拉相信他们的对手在低速段仍然拥有基本的工程优势。法拉利的机械抓地力优势 匈牙利赛道的紧凑曲折布局历史上奖励那些拥有卓越下压力和机械抓地力的赛车。斯特拉表示，法拉利的底盘仍然是该领域的标杆。广告 “我相信他们在机械抓地力方面仍然拥有最好的底盘，”斯特拉指出。“……我们获得的部分性能来自于直道。”这一观察为周日的比赛设置了一场激动人心的战术战斗。虽然迈凯伦最新的升级显然优化了他们的空气动力效率和直线速度，但法拉利优越的机械抓地力可能使他们能够更好地保护轮胎，以应对第二段长而弯曲的弯道。由于刘易斯·汉密尔顿因阻挡遭受三位数格罚，查尔斯·勒克莱尔被提升到与诺里斯并列第一排。在这个赛道上超车 notoriously difficult，这意味着如果迈凯伦希望抵挡住冲锋的法拉利，他们的车队操作在周日的进站墙上必须和排位赛期间一样完美。