NASA于周五开放了其最新的风洞——飞行动力学研究设施，为该机构及其合作伙伴提供了一个关键资源，以测试未来几代飞机、火箭和太空探索载具的安全性和性能。飞行动力学研究设施位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA朗利研究中心，将支持飞机安全、X-机开发、无人机研究和航天器技术的进步。该设施将使广泛的缩放模型车辆得以在自由飞行和固定测试中进行测试，这些车辆被设计用于穿越大气，从飞机到返回地球的太空舱。“飞行动力学研究设施是NASA40多年来首个新建的主要风洞，为我们提供了强大的新平台来测试将塑造未来航空和探索的想法和技术，”NASA管理员贾里德·艾萨克曼说。“美国在航空和航天领域的领导地位源于我们愿意解决困难的问题、挑战假设以及建立以前不存在的事物。该设施为朗利的优秀团队以及政府、工业和大学的合作伙伴提供了工具，以不断推动可能性的边界，确保美国继续成为全球航空和航天的领导者。”在NASA朗利举行的剪彩仪式标志着飞行研究新篇章的开始。机构领导、合作伙伴和弗吉尼亚州官员强调了飞行动力学研究设施的尖端能力将如何塑造未来的飞行和探索。“飞行动力学研究设施的开放代表着NASA和国家的重要进步，”NASA朗利中心主任特里娜·迪亚尔博士说。“通过将现代化的测试能力集中在一个屋檐下，我们使得变革性的研究成为可能，确保美国在航空和探索的前沿。”设施通过与美国总务署（GSA）的合作建设，取代了老化的基础设施，并提供一个节能的建筑，降低维护成本，并为未来的研究提供所需的灵活性。飞行动力学研究设施是双方之间更广泛、长期合作的一部分，代表GSA在朗利20年校园复兴计划下向NASA交付的第四座新建筑。“GSA自豪地与NASA合作，交付飞行动力学研究设施，这是一项将推动美国在航空和太空探索方面优势的新一代尖端资产，”GSA管理员爱德华·C·福斯特说。“该设施反映了我们的最佳实践：提供联邦机构开展任务所需的先进设计精良的设施。凭借这些新能力，NASA将更好地装备自己，测试大胆的想法，验证新设计，并推进将为国家服务数十年的技术。”飞行动力学研究设施整合并增强了两个历史悠久的NASA朗利风洞的功能——20英尺垂直旋转隧道和12英尺低速隧道。这座25000平方英尺的建筑设有一个改进气流的垂直风洞、现代数字系统和灵活的测试能力，使研究人员能够研究飞行过程中飞机、航天器、降落伞和其他车辆的行为。该设施20英尺直径的测试舱比NASA朗利的前任设施大得多，允许更多空气流过测试模型，提高数据的准确性。其增大的空间还允许在测试中使用更大、更详细的模型。飞行动力学研究设施的最高风速为每小时117英里，是旧设施的两倍，使得对更重的缩放模型进行自由飞行测试成为可能。这将允许模拟在更高高度飞行的全规模车辆——对于研究飞机或从太空返回的再入舱的稳定性等操作，这是一个至关重要的能力。该设施的风力来自四台750马力的电动机，每台电动机配有一个14英尺直径的八叶片风扇。风扇叶片由轻质碳纤维制成，使得在自由飞行测试中迅速、精确地调整气流速度成为可能。飞行动力学研究设施展示了NASA的航空与太空探索工作之间强大的协同作用，这两者推动着彼此的创新。该设施将推动广泛的飞行系统实验研究，推进自治飞行车辆、无人机、商用和军用飞机以及X-机的发展。随着NASA通过阿尔忒弥斯计划为月球表面持续的人类存在做准备，该设施将在测试入场、下降和着陆的车辆设计中发挥关键作用，这将有助于降低任务风险，支持安全返回。