观点 2026年10月15日——下午3:57 Starlink 最新决定限制乌克兰军队的关键接入，突显了依赖由单一实体控制的超快卫星互联网的危险。这个实体正是埃隆·马斯克，他的卫星互联网业务在公众中大多数时候都是成功的，而许多人现在可能需要重新考虑他们的立场。马斯克声称他与 Starlink 限制乌克兰人速度没有关系。Marija Ercegovac 马斯克声称他与 Starlink 限制速度无关，而是说任何干预最有可能是美国军方及其最高指挥官唐纳德·特朗普的要求。但马斯克的 SpaceX，拥有并运营 Starlink，已经有让乌克兰人陷入困境的前科，在 2023 年拒绝让他们访问该服务。对于更广泛的社会来说——从航空公司到农村和地区用户——教训是明确的。把所有的宽带需求都放在 Starlink 手中并不是个好主意。航空业正在认真处理这个问题。许多航空公司已经争相采用 Starlink 提供高速机上宽带——包括所有主要美国航空公司，只有一家例外：达美航空。达美不选择 Starlink 和马斯克的决定显示出颇具启示性。达美更愿意直接管理自己的客户关系，而不是将其外包给一个善变的富豪。该航空公司的谨慎指出了一个远远超出商业航空的更大问题：当巨大的技术力量集中在如此少数人手中时，社会该如何应对？真正令人担忧的是，硅谷早期采用突破性技术（想想：谷歌的搜索、微软的 Windows 和优步的拼车）成为服务的垄断提供者几乎是一种信条。航空业与 Starlink 的蓬勃关系就是一个案例。Starlink 在飞机上的体验是变革性的：人们可以实时观看体育赛事、玩视频游戏、进行 Teams 会议，或者像我最近做的那样，在飞机上工作。因此，该服务是很不错，但垄断对用户有其缺点——对拥有者来说却有其特权。今年 7 月，Starlink 将航空客户的服务和硬件价格提高了一倍。与此同时，SpaceX 还获准由美国监管机构部署卫星以支持直接的卫星与手机服务。因此，Starlink 可能很快会与手机供应商竞争。当供应商可以选择简单地关闭开关作为谈判策略时，航空公司、企业和消费者使用 Starlink 时的价格谈判将是什么样子？一旦企业或消费者依赖这一产品，他们有什么选择呢，除了支付？垄断权力的影响还延伸到政治领域。在军事背景之外，马斯克的公司在符合他利益的情况下，一再无视政府权威——与联邦航空局在发射问题上的冲突——或在涉及美国公共数据的 DOGE 抢夺（再审计和简化）等情况下，从内部重塑政府。最近，马斯克在美国中期选举中的大规模支出反映了他对民主进程的日益影响力。马斯克的行为指向了一个更广泛的转变：硅谷的自由主义领袖与他们与主权政府达成的战略协议之间逐渐紧张。到底谁受益？接受数字便利，我们到底放弃了什么？20 世纪，公众对技术的态度是复杂的。尽管有如原子弹等破坏性发明，技术进步提高了总体生活水平（想想：洗衣机、吸尘器、喷气旅行），强化了技术等同于进步的信念。相比之下，21 世纪的垄断则展示了关键基础设施如何可能与公共利益相悖。接入可以被单一实体随意授予或撤销。这是技术与社会进步脱节。尽管个人方便，从更广泛的角度看，这实际上有点像，高科技暴政。问问乌克兰人就知道了。现在唯一的问题是 Starlink 自身是否会遭受品牌损害？以及它愿意承受多少。这也许是下次你在飞行中连接 Wi-Fi 时值得考虑的事情。商业简报通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。注册以获取每日工作日的更新。克里斯·扎波内是负责航空和商业的高级记者。他是前数字外部编辑。通过 X、Facebook 或电子邮件与他联系。