韩国的Danuri月球轨道探测器拍摄了这一图像，记录了SpaceX猎鹰9号上级在2026年8月5日撞击月球时产生的陨石坑。（图片来源：KARI）在8月5日，一枚4.5吨的SpaceX火箭机身撞击了爱因斯坦陨石坑附近的地形，月尘已经平静下来。该撞击地点由韩国的月球轨道探测器Danuri和美国国家航空航天局（NASA）的月球勘测轨道器（LRO）成像。报道称，一颗中国商业航天碎片监测卫星也追踪并记录了撞击月球的时速5400英里（8690公里）的速度。猎鹰9号的上级在太空中漂流了一年多，早在2025年1月15日，它就将Firefly Aerospace公司的蓝色幽灵-1着陆器送往月球。那次飞行还发送了日本公司ispace开发的Hakuto-R任务2的Resilience一号机器人月球着陆器。虽然月球已经重新恢复了宁静，但这次失控碰撞的影响仍在持续回响。有趣的是，猎鹰9号上级和Danuri的接近也引发了安全隐患。韩国航空航天研究所（KARI）的高级研究员金恩赫（Eunhyeuk Kim）告诉Space.com：“我们在6月底左右注意到一枚猎鹰9号上级朝月球飞去，且知道它与Danuri会很接近。”金表示，由于上级的预测轨迹存在巨大不确定性，而韩国Danuri月球轨道探测器的轨道信息非常准确，“因此，我们不能忽视即将到来的接近相遇的可能性。” （图片来源：KARI）然而，金进一步表示，在7月中旬，KARI/Danuri团队进行了一次航天器机动，以为8月28日即将发生的几乎全部月蚀做准备。那次月蚀将看到96%的月球可见表面经过地球的黑暗本影。金表示，轨道探测器的机动对航天器的轨道相位产生了轻微变化，从而抵消了上级与Danuri之间可能的接近。当8月5日发生碰撞时，Danuri正飞越月球的南极地区，远离受击区域。 （图片来源：Bill Gray/Project Pluto）快速喷射 Dean Sladen是英国Accu Components公司的一名质量经理和航空航天工程师，该公司是一家高精度制造公司。Sladen告诉Space.com：“随着航天机构和私营公司建设永久月球基础设施，失控的火箭级别从一种小烦恼演变为一种可触碰的操作风险。” 他进一步指出，“直接撞击无疑是最糟糕的情况，但远程撞击同样会产生地面冲击和高速喷射物，这些会随着时间的推移而破坏精密设备。” Sladen提到，月球撞击在历史上一直是一个常态，流星和彗星不受大气的阻碍而直撞表面。“在过去的65年里，人造物体为这些事件增添了新的动态，”他补充说。 （图片来源：NASA）确实的危害 Sladen表示，即便是适度的硬件撞击也会永久改变月球的面貌。“考虑到月球缺乏实质的大气层，没有空气阻力来减缓碎片的速度。因此，撞击会将高速喷射物（细小的月壤和岩石碎片）以像子弹一样的速度抛向广阔的距离。Sladen说：“虽然这对今天孤立的任务并不是主要威胁，但随着我们建立永久的月球基础设施，高速喷射物对表面栖息地、太阳能阵列和工作中的宇航员构成了真正的危险。”为了缓解这个问题，Sladen建议行业将需要指定撞击区或严格控制、目标明确的退轨协议，以确保废弃的硬件远离活跃设施。“也就是说，人造碎片只是方程式的一半，”Sladen继续说道。“自然流星仍然是一个持续的背景威胁，虽然大规模的自然撞击是罕见的，但它们以显著更高的速度撞击，并携带更大的能量，”Sladen补充道。“控制我们自己的硬件只是我们实际上能够管理的风险轮廓的一部分。” 喷雾检测 与此同时，尽管从地球上很难看到猎鹰9号的撞击，但我们星球上的几次观察报告在撞击地点上方探测到了钠气和锂气。比如，智利的欧洲南方天文台（ESO）的非常大望远镜（VLT）观察到了撞击的结果。 ESO报告称，撞击的化学指纹可见五到十分钟，因为由于硬件的猛烈撞击，巨大的月球物质喷涌而出。“我很高兴ESO通过VLT记录了一些证据，Danuri也找到了确切的撞击位置。