特朗普政府的交通部（DOT）提出了新的联邦车辆法规修改建议，这将允许企业在“专门为自动驾驶系统驾驶的车辆”中跳过安装刹车踏板的要求。如果该提议获得通过，将消除特斯拉和Zoox等公司在开发完全自主、没有方向盘或踏板的车辆时面临的主要监管障碍。公众现在有30天的时间对该提议进行评论，交通部将在此后决定是否批准这些变更。这是特朗普交通部提出的一系列车辆法规变更中的最新一项。去年底，国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出取消多项联邦机动车安全标准（FMVSS）关于挡风玻璃清洗和除雾系统以及轮胎标签的要求。拜登总统在任期间也在朝这一方向努力。在他的任期内，NHTSA提出并最终确定了一项允许自动驾驶车辆在没有方向盘的情况下运行的规则。目前，任何开发缺少FMVSS要求零件的自动驾驶车辆的公司都必须向联邦政府申请豁免。即使豁免获得批准，法规也限制了这样的豁免车辆在路上的数量。根据NHTSA的说法，取消对像刹车踏板这样零件的要求，理论上将允许公司更快地将自动驾驶车辆推向市场。“我们正处于自亨利·福特的T型车创新以来最大的车辆技术革命的边缘，”NHTSA局长乔纳森·莫里森在一份声明中表示。“如果我们希望美国引领潮流，就必须重新构想我们的监管框架。这就是为什么在肖恩·达菲秘书长的自动驾驶框架下，NHTSA正在拆除对创新设计的无意义障碍，同时加强重要的基本安全要求，并追究自动驾驶开发者的安全性能责任。”特斯拉在过去几年中开发了一款名为Cybercab的双座汽车，计划在没有方向盘或踏板的情况下操作。该公司从未申请过FMVSS标准中要求这些控制的豁免。相反，首席执行官埃隆·马斯克反复表示，一旦获得监管批准，他的公司将会在全国范围内部署这些车辆。同时，特斯拉在过去一年内在德克萨斯州奥斯丁运营了一项小型机器人出租车服务。该公司开始时在前排座位配置了安全驾驶员，但逐渐移除了这些驾驶员，让车辆“无人驾驶”。特斯拉承认，它正在使用远程操作员监控这些车辆，并在一些罕见情况下在发生碰撞后以低速远程移动车辆或避开障碍物。Zoox，亚马逊旗下的公司，去年申请并获得了FMVSS标准的豁免，以展示其专门设计的机器人出租车。该公司之后又申请了另一项豁免，正在等待以便商业运营该机器人出租车。像Waymo这样的公司，利用改装或修改过的普通车辆（例如捷豹I-Pace），能够根据需要部署任意数量的机器人出租车，因为它们已经拥有手动控制的系统。当你通过我们文章中的链接购买商品时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩是一名记者，在交通行业快速发展的商业和技术方面工作了十年，涵盖了特斯拉以及追赶埃隆·马斯克的众多初创公司。他最近是在彭博新闻工作的记者，帮助揭漏了一些最臭名昭著的电动汽车SPAC失败故事。他之前在The Verge工作，也报道消费技术，主持短视频和长视频，进行了产品和编辑摄影，并曾在红牛航空赛飞机中差点晕倒。你可以通过电子邮件sean.okane@techcrunch.com或通过Signal以加密信息方式联系或验证肖恩的联系。查看个人资料