图像来源，Getty Images 图片说明，俄罗斯的导弹和无人机正在猛烈攻击乌克兰的黑海港口，如敖德萨，保罗·亚当斯在敖德萨的外交记者 "我的起重机操作员，我的伙伴，离我五米远就死了……司机仍然在驾驶舱里。他也死了。" Svitlana Halchenko在回忆起在敖德萨工作时俄罗斯的弹道导弹爆炸并造成她的同事遇难时不禁皱眉。Svitlana在该市主要港口担任仓库班组长。尽管她受了伤——她走路一瘸一拐，腿和背上仍嵌着弹片——Svitlana决心继续工作。但她那个通常熙熙攘攘的工作场所如今几乎寂静无声。俄罗斯正在加大力度，试图扼杀乌克兰与外界的商业联系，沿着这个国家的黑海海岸线发动攻击。从受损的港口基础设施到倾斜的船只，桥梁被烧黑，集装箱还在冒烟，证据随处可见。尤其是面向地平线的地方，乌克兰曾经繁忙的港口——敖德萨、乔尔诺莫尔斯克、皮夫登尼——几乎没有船只。尽管Svitlana在我们的对话中始终保持着勇敢的微笑，但她的痛苦显而易见。她的手指不断扭动着纸巾，试图保持镇定，目光遥望远方，眼泪在眼镜后面闪烁。最近几周的情况比以往任何时候都糟糕。"士气非常低落，"她深吸一口气说。"警报声频繁，各种无人机频繁出现，攻击次数很多。人们非常紧张。" Maarten Lernout/BBC "我的起重机操作员，我的伙伴，离我五米远就死了……司机仍然在驾驶舱里。他也死了"。根据乌克兰港口管理局的数据，七月发生了57次针对民用船只的俄罗斯攻击，其中22起发生在海上，另外67次攻击了港口基础设施。虽然之前也曾针对国际船只进行过俄罗斯攻击，但从未如此频繁或如此致命。7月19日，一艘由土耳其拥有的货船“金狮”遭到三枚俄罗斯导弹袭击，导致9名印度和叙利亚船员以及一名乌克兰飞行员遇难。这艘运载乌克兰玉米的船只一周后在敖德萨附近沉没。根据全球航运期刊《劳合社名单》的数据，黑海如今可能是全球最危险的航运地——七月份成为自俄罗斯全面入侵乌克兰以来对商船水手的最致命的月份。乌克兰海洋运输工人工会主席Oleg Grygoriuk在港口城市的工会办公室说，他的成员正在受到影响。"有很多退伍军人曾经为国家服务，"他说，"他们直言在港口工作比在前线更可怕。" 敖德萨靠近俄罗斯占领区意味着工人们往往没有时间反应。"导弹从克里米亚飞过来只需一分钟，"他说。"如果你坐在起重机上，你需要三分半钟才能下到地面并去避难所，根本没有时间去做这些。"在一次难得的访问该地区主要港口时，我们几乎没看到任何活动的迹象。几百米的泊位空置，巍峨的门式起重机也闲置着，只有一小队人员在进行维护。图像来源，Getty Images 图片说明，如今随着俄罗斯加强攻击，敖德萨的港口变得空荡荡。军事当局在严格条件下允许我们访问，要求我们既不要提及设施名称，也不要拍摄任何东西。乌克兰不希望俄罗斯知道什么受到损坏，或者揭示可能帮助莫斯科进一步瞄准的细节。附近停靠了两艘受损的货船，两者的上层建筑都有严重损坏，这里是桥梁和船员宿舍所在地。我们只看到一艘孤独的货轮驶向港口。"我的心碎了，"一位高管在我们要求不披露姓名的情况下告诉我们，"通常甚至在海上也会有一大队船只等待停靠。" "当时有一个协议，"他说，指的是2022年联合国斡旋的黑海粮食倡议，俄罗斯同意解除对乌克兰农业出口的封锁。该协议建立了安全的海上通道以通往敖德萨的主要港口。"他们在2023年中期停止了协议，但直到最近才开始攻击它，"这位经理说。"如今他们是系统性地进行攻击。" 在我们巡访的过程中，警报声响起，我们被迫在俄罗斯喷气无人机飞过头顶时在避难所待了几分钟。疲惫的码头工人扫描着手机获取更新，直到解除警报。经理表示，最近的警报导致港口关闭了24小时中的15小时。虽然技术上港口仍然开放，其他港口也开放，商船试图使用这些港口并没有禁令。但对于大多数船东来说，风险显然太大了。"几乎没有人愿意进港，因为人们被杀的巨大问题，"共同拥有者兼首席执行官Andrey Stavnitser说。