观点 克里斯·莫斯 2026年10月26日 — 上午5:00 现在是重新命名商务舱的时候了吗？如果你使用飞机的这部分，或者小心翼翼地观察当你向右走时，谁向左走，你可能会注意到，特权舱的使用者正在发生变化。当然，还会有一些西装男士和女士，拒绝在睡觉时喝水，以便为会议做准备或处理电子邮件和电子表格。但在今天，他们很可能会被穿着舒适衣物的度假者、带着孩子的家庭和手持尖端科技的20多岁年轻人所陪伴。在去年年底，《商业旅游杂志》报道，英国、欧洲和非洲的Qantas地区总经理达什·查普曼声称，从伦敦出发的航班中，约70%的商务舱顾客是休闲旅行者。非商务乘客正在利用各种方式进入商务舱。iStock 这是一个巨大的转变，因为曾经商务人士占据宽敞座位的比例高达90%。亚太航空公司协会的总干事黄鸿表示，西装穿着者正在失去对能够买出经济舱的休闲旅行者的优势——虽然在仍然提供的头等舱上这一点不成立。商务“舱”乘客的概念属于熔岩灯和迪斯科时代。在航空业的开创性几十年里，只有富人才负担得起飞行。然后在70年代，航空公司意识到，全价经济舱乘客希望有一个安静的空间和附加服务。日本航空、荷兰皇家航空、泛美航空和英国航空是几个在主舱中划分部分并提供特殊全价升级的主要公司。Qantas通常被认为是创立和推出专门“商务舱”舱位的公司，始于1979年，收费比经济舱高出15%左右，提供独立舱位和升级的地面服务。注册旅行者通讯 最新的旅行新闻、提示和灵感送到您的邮箱。立即注册。但供需双方的变化改变了乘客的构成。在经济形势严峻的情况下，许多公司不愿意在商务舱航班上花费重金。豪华座位的票价远高于上述提到的15%；在跨大西洋航班上，票价更是接近经济舱座位的两倍。英国航空公司旨在其12架翻新的A380上提供世界上最大的商务舱。彭博社 鉴于企业会议可以在许多数字平台上进行，因此发送中层管理人员往返世界各地进行可能仅仅一天的工作的必要性降低了。非商务乘客正在利用多种方式访问更舒适的座位，尤其是在中长途航班上。这些方式包括兑换里程、价格追踪、利用忠诚计划和信用卡、促销窗口、吸引人的混合舱行程，甚至是座位拍卖。日益壮大的奢侈品和邮轮旅游市场吸引着深口袋的客户；如果你在南极邮轮上花费2万美元，你大概不会选择在经济舱中从欧洲或北美飞往阿根廷南部的乌苏亚。商务舱乘客带着同伴的新趋势也正在出现。根据去年旅游管理公司Perk的一项研究，73%的高管在出差时带着家人、朋友或宠物，其中可能有惊人的是7%的人带着宠物一起旅行。Qantas通常被认为是创立和推出专门“商务舱”舱位的公司，始于1979年。难怪平躺床位越来越多地被退休人员、年轻乘客、带孩子的父母和精明的度假者占据——更不用说那些似乎赢得了许多主要航空公司和国家旅游局的影响者。人们常常说，工作与生活的平衡已经倾向于不断工作的状态，智能手机作为24小时通讯器发挥着作用。也许我们所看到的是船上的融合。你怎么知道穿短裤的家伙是否在出差？一名乘客在使用TikTok分享她的餐食照片和座椅床单时，实际上是在工作，还是在浪费每个人的时间？民主化的缺点显而易见：吵闹的同伴，灯光常亮，夜间提供饮料，孩子哭闹。商务出行的乘客抱怨新市场细分在登机排队时插队，以及21世纪需要持续关注的孩子们可能会麻烦。在乘客名单变得不那么专属的同时，商务舱本身也有证据表明正在降级。便利套件通常是装有牙刷和廉价眼罩的小袋子。食物的设计是为了削减成本，而非取悦食客。经常旅行的乘客有时会观察到，亚洲航空公司显得更加“传统”——即。