沃尔沃通过扩展与英伟达近十年的合作伙伴关系，提升其自动驾驶系统。两家公司周四宣布，沃尔沃将在未来车辆中使用三款英伟达硬件和软件，以提供能够在城市街道和高速公路上导航的自动驾驶系统。在扩展的合作伙伴关系下，沃尔沃将把其车辆安全系统和工程与英伟达的Hyperion传感器和计算架构、Alpamayo驾驶软件堆栈以及Halos安全评估层相结合。英伟达汽车部门负责人Ali Kani表示，Alpamayo堆栈是冗余和多样化的。它结合了Alpamayo（一个AI模型、数据集和用于构建自动驾驶软件的仿真和开发工具的集合）与使用机器学习和摄像头及雷达感知的经典软件。“关键是我们同时运行这两个堆栈，我们在我们的理念中有多模态传感器，因为这样是更安全的产品，”Kani说，并补充说，开源的Alpamayo软件现在已经被超过65万名开发者下载。沃尔沃并未透露该合作伙伴关系的具体价值，也没有说明哪款车型将率先使用这一新的英伟达技术堆栈。但沃尔沃软件开发负责人Alwin Bakkenes暗示了交易的规模以及这代表了该汽车制造商向为其电动汽车、插电式混合动力车和燃油车开发完整技术堆栈的演变。“汽车制造商过去非常依赖汽车型号基础的开发和与各类供应商的合作，而我们已经完全改变并转变为一家完整的技术堆栈公司，”Bakkenes表示，并补充说沃尔沃将从一款全新的车辆开始这一合作关系，该车“将在不远的将来面世”。他表示，搭载这一新的英伟达技术堆栈的首款车辆将在十年内首次亮相，“然后当然这项技术可以超越那个范围。”虽然沃尔沃与英伟达的关系并不新鲜，但扩展的合作伙伴关系代表了该汽车制造商努力将最新的自动驾驶软件带给所有车辆——不仅限于电动汽车。沃尔沃所有的电池电动汽车都使用英伟达的Orin计算芯片，该芯片处理来自摄像头、雷达和其他传感器的信息，以帮助车辆理解其周围环境并做出驾驶决策。“我们未来要做的实际上是在Hyperion上进行更多标准化——从传感器集的角度来看——真正开放堆栈，以便与英伟达形成更广泛的合作关系，”Bakkenes表示。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，十多年来关注交通运输的未来，包括电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中出行和车载技术。她目前是TechCrunch的交通编辑，并共同主持TechCrunch的Equity播客。她还是播客《The Autonocast》的联合创始人和共同主持人。她曾为《财富》、《边缘》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和《CBS互动》撰稿。您可以通过电子邮件联系Kirsten，邮箱是 [email protected]，或通过Signal加密消息联系她，用户名为kkorosec.07。查看简历