安大略省的交通机构正在注销超过五亿美元的信号基础设施升级费用，这笔费用是针对多伦多市中心主要车站周边轨道的信号系统进行的，原因是其对于扩展GO火车服务的愿景进行了重新审视。作为年度报告的一部分，Metrolinx表示将注销在其轨道的联合铁路走廊部分上花费的5.04亿美元信号工程费用，该工程始于2013年。该项工作原本设计用于现代化和升级多伦多市中心的通勤火车网络，但随着其扩展火车服务的计划发展，这笔五亿投资变得过时。Metrolinx的年度报告解释道：“该项目于2023年暂停，当时发现存在不兼容的风险，并在轨道的高级布局仍在开发中。” “因此，以前年份存在物质不确定性，具体哪些资产将不再具有永久服务潜力，这取决于GO扩展轨道设计的进展。” 报告提到，到2026年，Metrolinx最终更加清晰地理解如何扩展GO网络，意识到它之前所做的信号工作中的大部分实际上无效。 每日获取国家新闻 每日获取加拿大新闻，直接送到您的收件箱，确保您不会错过当日的热点故事。年度报告称，已经完成的“可用工作部分”将被纳入新的扩展计划中。 发言人在一份声明中写道：“GO扩展的迅速进展从根本上改变了Metrolinx未来运营GO网络的计划。” “随着更广泛的GO扩展计划的规划进展，显然现代化遗留信号系统的方式无法支持GO网络最重要走廊的高频、双向、全天候服务需求。” 该 agency 营业的双向、全天候GO火车服务在多伦多及周边地区已处于变化之中。在2024年1月，Metrolinx宣布已接受来自ONXpress的提案，该公司由德国铁路运营商德意志铁路和加拿大Aecon Concessions组成，负责规划和运营其铁路系统。ONXpress定于2025年1月开始运营和维护GO火车系统。该集团还负责提供更好、更快的火车服务，因为安大略省正在将GO网络转变为更高效的电动车队。广告下故事继续 福特政府表示与ONXpress的协议（于2022年公布）将“现代化和改造”铁路网络。然而，就在他们本应接管GO运营的几个月后，德意志铁路和加拿大Aecon Concessions与Metrolinx分道扬镳。该合同的预期持续时间为23年。当前Metrolinx首席执行官迈克尔·林赛去年被任命，并表示该机构的工作方式将从咨询公司转向全职员工发生重大转变。他还监督了网络上日益普遍的关闭和建设工作，他表示这对于提供新的、更规律的GO火车服务至关重要。5亿美元的注销约占Metrolinx资本资产余额的1%。 © 2026 Global News，Corus Entertainment Inc.的一个部门