兰多·诺里斯声称在F1的匈牙利大奖赛中，他相对于迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里是“各个方面都更优秀”。在以比法拉利的刘易斯·汉密尔顿快0.012秒获得杆位后，诺里斯在第一圈时因在汉密尔顿弯道的肮脏外线滑出赛道而失去了领先优势，落后于皮亚斯特里。广告 这位英国车手轻松跟上了队友的赛速，在比赛的前33圈内始终保持在两秒之内，尽管在超越方面无法构成真正的挑战。此时，诺里斯渴望再次进站，以便在更换新轮胎后获得清洁的空气，但迈凯伦的“橙色规则”意味着领先的皮亚斯特里享有优先权，因此是澳大利亚车手前往维修区。然而，皮亚斯特里最终被几辆后车逼到了后方，包括与他相撞的卡洛斯·塞恩斯，而诺里斯在他自己的进站后则位于前方。从那时起，凭借早于皮亚斯特里六圈的新轮胎，诺里斯继续向前推进，在接下来的15圈内将与队友之间的差距扩大至13秒——直到皮亚斯特里因疑似变速器故障退赛。诺里斯最终以15秒的优势战胜马克斯·维斯塔潘。广告 另请阅读：为什么卡洛斯·塞恩斯在与奥斯卡·皮亚斯特里的碰撞中只受到五秒的处罚 奥斯卡·皮亚斯特里对“不可接受”的卡洛斯·塞恩斯事件进行了猛烈抨击，接受迈凯伦的战略 解释：迈凯伦对奥斯卡·皮亚斯特里在匈牙利大奖赛中爆发的赛道无线电的看法 “我最高兴的是什么？就是我们如此迅速，”这位英国车手在比赛后评论道。“我的意思是，尽管有时车辆很难驾驶，但它还是很快，我宁愿有一辆难以驾驶但又很快的车，而不是其他任何东西。所以，是的，就是赛速。整个比赛的赛速，甚至是在比赛开始时落后于奥斯卡时。广告 奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦，兰多·诺里斯，迈凯伦 奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦，兰多·诺里斯，迈凯伦 “当然，我在第二个弯道的表现并不是最佳，但之后看到我的速度表现，我在退化和速度方面都更优秀。我相信即使在那样的情况下，我仍然可以赢得比赛，无论我是否会进站或者强迫他进站，我会选择长线，换上新轮胎然后再追上。所以，我相信我今天可以赢得比赛，而我们确实做到了。“当然，对他来说这是不幸的，因为我认为我们本可以实现一二名的好成绩。但除此之外，就只是我的赛速。我的赛速让我能够如此长时间保持在他身边。我们今天就像是处于另一个级别，我感到状态非常好。当车子状态好时，我在你的感觉也不错，那就再也没有人能够阻挡。”广告 当被问及是否因被团队的战略规则限制而感到失望时，诺里斯解释说：“我的意思是，我只是想赢得比赛，你知道？作为一个团队，我们有一些特定的规则，我们不能因为过于激进而伤害彼此的比赛，想要赢。但我想赢，而且我确实比他快得多。可以说，我们更有机会赢得比赛。奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦，安德烈亚·斯特拉，迈凯伦，兰多·诺里斯，迈凯伦 奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦，安德烈亚·斯特拉，迈凯伦，兰多·诺里斯，迈凯伦 “所以，你知道，当我被卡在奥斯卡身后时，马克斯落后三四秒，这时他仍然是威胁。在前方没有威胁的情况下，我们也有更大的保证能赢得比赛。所以，我想进站采取领先策略，因为我的赛速会非常好，我可以拉开一个完整的进站窗口，我认为我可以在他身上再次进站，或者我迫使他提前进站。广告 “我认为我们在过早进站与损害我们两人的比赛之间保持着微妙的平衡。因此，这只是出于团队的最佳利益，他们正确地反对我。但我当然想尽我所能去争取赢得比赛。” 这是诺里斯自2025年巴西大奖赛以来的第一次F1胜利，结束了自2023赛季以来他最长的无胜纪录——12场比赛。他目前在车手积分榜上排名第五，落后领头羊基米·安东内利91分。了解更多赛事文章请访问我们的网站。