立即观看 沙特阿拉伯通过一条从埃及延伸到地中海的管道大幅度增加石油出口，因为利雅得在寻找红海以外的替代方案，自从伊朗的胡塞盟友宣布对沙特王国实施海上禁运后。根据贸易情报公司Kpler提供的数据，埃及地中海港口西迪凯里尔的石油出口量在8月份已超过230万桶/天，而上个月约为100万桶/天。Kpler的商品研究主任马特·史密斯表示，这些出口中大部分是沙特原油。史密斯说：“这不是一个短期决定。这是一个明显的战略或动态变化。”西迪凯里尔通过一条称为苏梅德的管道与红海的艾因索赫纳港连接。超大型油轮在完全装载的情况下无法经苏伊士运河通行。据史密斯说，他们在艾因索赫纳将一半的沙特石油装入管道，通过运河运输，并在西迪凯里尔提货。中东的石油运输路线和管道 CNBC 沙特阿拉伯面临压力，因为伊朗及其盟友正在施压中东主要的石油要道。由于伊朗在今年通过霍尔木兹海峡限制交通，利雅得已通过一条管道将每天数百万桶石油从其东部地区重新输送到红海的扬布港。但胡塞武装对红海沙特油轮的攻击现在使得扬布港通过曼德海峡的出口承受压力。史密斯表示：“这里发生了重大失调。”他补充道：“显然沙特对此不敢怠慢，他们预计这将成为一种新的趋势。”根据Kpler的数据，8月3日那一周，沙特通过曼德海峡从扬布港的出口几乎下降了90%，降至130万桶，而在胡塞武装宣布禁运的7月20日那一周出口为1100万桶。运载沙特原油的油轮在红海航行时往往关闭其应答器，以避免胡塞攻击，因此很难准确了解石油流动情况。但沙特阿美首席执行官阿敏·纳赛尔本月早些时候明确表示，利雅得在南红海和曼德海峡之外还有其他选择。纳赛尔在阿美8月4日的财报电话会议上表示：“我们有多条通道和替代路线可以通过苏梅德管道和苏伊士运河到达地中海。”但油轮必须绕过非洲进行更长且更昂贵的旅程，才能将石油送往沙特阿拉伯通常供应的亚洲客户。据纳赛尔在电话会议上透露，这段旅程比通过曼德海峡出口多花费约25天。史密斯表示，来自西迪凯里尔的大部分石油出口正前往美国和欧洲，而不是亚洲。他说，这似乎表明亚洲客户正在出售这些货物，因为“对他们而言，绕过非洲是成本效益不高的选择。”史密斯表示：“我们在这里看到一种多米诺效应。欧洲从沙特获得更多原油，因此也许我们会看到西非的原油进入欧洲，现在转向亚州。”然而，通过埃及重新引导沙特的石油流动不太可能完全消除攻击的风险。7月30日，无人机袭击了埃及达米埃塔港的两艘液化天然气船。没有人对此次袭击声称负责。