2026年一级方程式赛季迅速变成基米·安东内利的秀。在比利时大奖赛上，他从杆位出发，取得了一场主导胜利，19岁的梅赛德斯天才将自己的冠军领先优势扩大到惊人的45分，超越了法拉利的路易斯·汉密尔顿。然而，安东内利的迅速崛起在马拉内罗造成了一种独特的痛苦。由于这位年轻超级明星来自意大利博洛尼亚，当地媒体自然对他最终穿上传奇红色赛车服的想法充满了热情。在被问及法拉利用心机挖角他作为冠军领军者的潜在威胁时，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫不仅没有驳斥这些传言——他还对法拉利的选手部门进行了直接而残酷的打击。他表示：“他们本应该做好这项工作。”沃尔夫在比利时广播公司RTBF的采访中自信地否认了法拉利能够在短期内把安东内利挖走的想法。“我们是知道的，”沃尔夫在被问及法拉利的关注时承认道。“但基米自11岁以来就是梅赛德斯的车手。法拉利应该在六七年前就做好这项工作，而不是现在才意识到他们拥有一个优秀的意大利车手。当然，他们会尽一切努力去得到一位意大利车手。”沃尔夫的评论凸显了梅赛德斯的一个重大自豪感。安东内利和他的队友乔治·拉塞尔都是梅赛德斯青少年计划的本土培养的产品，证明了该车队在青年发展方面的长期投资在新的2026年法规下获得了巨大的回报。法拉利错失良机的讽刺：沃尔夫那句令人痛心的名言对于法拉利球迷来说，完完全全根植于现实。法拉利实际上拥有安东内利的第一拒绝权。在他早年的卡丁车比赛中，法拉利有机会将这位年轻的意大利人纳入他们著名的车手学院。然而，据beIN SPORTS的报道，马拉内罗拒绝了他，因为他对这项计划来说年龄太小。在多年前看着年轻的马克斯·维斯塔潘从手中溜走投向红牛之后，沃尔夫拒绝了重复同样的错误。他在2019年迅速出手，正式签下了11岁的安东内利。法拉利的绝望是完全可以理解的。自1992年伊万·卡佩里以来，法拉利就没有让一位全职意大利车手上场，而自1953年阿尔贝托·阿斯卡里以来，这个国家还未庆祝过一位意大利F1世界冠军。但正如沃尔夫直言不讳所指出的那样，法拉利突然意识到他们让一位世代本土人才流失给最大竞争对手的问题，是七年前他们自己造成的。