当我在8月1日重新回到全职的一级方程式记者工作时，意味着我现在有充足的时间在奥地利群山间徒步旅行时收听播客。例如，F1 Nation在比利时大奖赛前的官方预览中，我认为是业内最优秀的专家：詹姆斯·亨奇克利夫和乔利昂·帕尔默的讨论。帕尔默对许多粉丝来说可能依然很熟悉。他在2016年和2017年为雷诺竞赛，直到第二个赛季末被卡洛斯·赛恩斯取代。而亨奇克利夫在他的印地赛车职业生涯中赢得了六场比赛，时间跨度从2011年到2021年。广告因此，这两位毫无疑问了解赛车运动的男士，他们在斯帕-弗朗克尔尚的发言无疑值得细致审视。"法拉利，尽管我讨厌这个理念，理论上，如果他们有任何可能性，我认为他们确实必须支持一个。目前，在查尔斯和路易斯之间的差距下，你必然要支持路易斯，"亨奇克利夫说，恰好是在查尔斯·勒克莱尔在银石赛道赢得本赛季首场胜利的一周之后。他引用一个例子来支持他的论点："回到去年，那是马克斯对抗两辆迈凯轮，没错吗？他们互相夺取积分，这帮助了他的事业。但他没有一个可以帮助游戏或干扰并从他们那里夺取积分的队友。广告"在法拉利目前的情况下，他们有。他们有两名表现出色的车手。如果他们决定做我们知道法拉利没有问题做过且曾多次做的事情，那是他们的最佳机会。尽管这依然是个难度很高的机会，但它是他们最好的机会。"前印地赛车手詹姆斯·亨奇克利夫和乔利昂·帕尔默同意这个评估而没有提出任何异议。如果法拉利完全投入于路易斯·汉密尔顿，并指示勒克莱尔在银石让汉密尔顿获胜，那么"汉密尔顿目前在锦标赛中将落后安东内利22分。他现在会比乔治·拉塞尔领先六分。广告"如果我是安东内利，而你让勒克莱尔为汉密尔顿效力，汉密尔顿落后22分，我们开始本播客时提到的哪个会是更大的威胁，我认为会是汉密尔顿和法拉利。我认为这区别很大。不管弗雷德是否真的能与两个雄心勃勃的车手协调，这就是第二个问题。这是一个很棘手的问题。"尊重这两位绅士，显然这是完全的 nonsense。亨奇克利夫提到一个例子，即这种偏袒一名车手的非常规决策几乎为法拉利带来了辉煌的结果："当舒马赫在99年从胫骨骨折后完全无缘时，他在伊尔温身上扮演支持角色试图赢得冠军，并且他们差点做到了。"广告问题在于，当舒马赫在马来西亚和日本回归时，他已经没有任何数学上成为世界冠军的机会，作为埃迪·艾尔温的队友。如果他仍然有争冠机会，他绝不会接受二号的角色。而那时的法拉利车队总监让·托德绝对不会要求他这样做。与今天的情况相比，关键的不同在于当时法拉利的层次结构是明确的。在1999年，这是因为命运干预了舒马赫，只有一位法拉利车手仍有数学上成为世界冠军的机会。在随后的几年中，鲁本斯·巴里切罗无论是在绝对速度还是比赛胜利潜力上都无法与这位德国车手相提并论。当时车队指令已经不受欢迎。然而，在经历了21年法拉利对于最终赢得另一个冠军的渴望 - 不留任何机会 - 只增不减的背景下，这在某种程度上是可以理解的。广告迈克尔·舒马赫，鲁本斯·巴里切罗，法拉利F1-2000迈克尔·舒马赫，鲁本斯·巴里切罗，法拉利F1-2000二十七年后，情况有所不同。伊尔温和巴里切罗从未与舒马赫同场竞技。相比之下，勒克莱尔和汉密尔顿是两名处于平等地位的车手。从客观上看，他们在2025年的第一个共同赛季中，即勒克莱尔以242分领先汉密尔顿的156分，几乎没有证据表明法拉利现在应该要求勒克莱尔做出极具牺牲的妥协，放弃自己的雄心，单纯支持汉密尔顿。广告当然在至少22场大奖赛中的九场比赛之后，正如亨奇克利夫和帕尔默当时所建议。确实在奥地利大奖赛后，勒克莱尔落后汉密尔顿46分。这听起来很多。但如果把它转换为舒马赫时代的旧积分制度，当一次比赛胜利...