观点 2026年8月6日下午3:30——自从捷星航空被揭露将改变随身行李的规则并征收额外费用以来，它就一直备受批评。我恳求这家航空公司将这场消费者愤怒的风暴当作一场动荡的飞行来处理。屏住呼吸，挺过去——我们很快就会回到地面。事实上，我甚至敦促捷星航空能够更进一步。为什么不引入一系列用户支付的费用呢？我知道，你们在问这家航空公司怎么能这么对待你们，但真正的问题是：你打算怎么做呢？对我来说，答案是：恰恰什么也不做。用户支付的捷星航空：准备起飞。沃尔特·彼得斯 我认为捷星航空应该因明确传达这一变化而受到赞扬，并且在夏季高峰期后很久才实施它。正如这家航空公司正确指出的，世界各地其他预算航空公司也遵循类似的模式。捷星航空并不是引入这些额外费用，而是采取了它们。老实说，我在飞机上感到害怕。起飞和降落时，我需要市场的无形之手来握住我的手以获得安慰。让我花更多的钱让这个体验对我来说更舒适……例如，增加一个座位靠背的费用。这样，坐在我前面的人就会停止认为他们有权免费压迫我的膝盖。而且，他们可能不会浪费时间叫来空乘解释他们的座位没有坏。不是的，那种抵抗声——那种嘎吱声——确实是我的膝盖。当然，我会付费来放倒自己的座位。毕竟这是我的膝盖，懂吗？付费放倒？如果你愿意的话。毫无疑问，继续收取选座费用，直到登机为止。但为什么不增加一个等级，以确保它不会坐在某个小家伙的腿上呢？免费！更好的是，让婴儿们自己买座位。迟早他们必须学会这些怎么运作。捷星的优先随身行李与竞争对手的优先登机并没有太大不同。两者都让你提前登机，通过一个特殊通道，为你提供更多的时间在飞机上坐着，等低于等级的乘客入座，以便我们都能起飞。为什么不引入一个优先下机的等级呢？对那些在安全带灯熄灭后立刻站起来在过道等候大门打开的人收费。我当然会为此付费。我没有时间等其他人。我是这个航班上唯一有地方要去的人。我们已经有支付额外费用更改航班时间的选项了。再收取额外费用，以确保它按计划起飞？（当然，要视情况而定。）如果足够多的乘客愿意支付额外的喷气燃油费用，让飞往悉尼的飞行员尽可能快地飞，如果——在地面上——一个延迟的出发与机场的11点宵禁竞争。让我付钱带一个足够大的充电宝，以保持我多种手持电子设备的电量充足。我也会付费，这样我就不必把它们设置为飞行模式。或者如果我在卫生间里吸烟，那要多少钱才不会被发现呢？然而，有些事情是严肃的。安全正合适地下脑子放入56 x 36 x 23厘米的行李箱，这样他们就可以在你预购优先随身行李时放入上方的储物间（并且在你登机之前，他们还没有填满空间）。作为一个注重安全的乘客，我对一些花钱获得用户支付的紧急出口座位及其稍微增加的腿部空间的人心存疑虑。毕竟，这种特权带来了责任。如果你是那张座椅的占用者，在发生空中事件并需要紧急降落的情况下，你可能会被要求协助撤离飞机——无论你付了多少钱。我仍然会为此付费。额外的费用和责任是值得的，因为我知道有一天我可能会被选中。在面罩下降和飞行员成功着陆后，我会在那里：值得信赖，站在紧急出口的旁边，准备向每个其他乘客收费30美元，去我的滑梯。杰克·格拉门兹是《悉尼晨报》的突发新闻记者。