根据周四发布的一份初步联邦报告，海军一号的机组人员在8月4日试图通知里根国家机场，特朗普总统的直升机准备起飞，但未能成功，导致直升机在与一架商业客机接近时未能进行有效沟通。国家运输安全委员会的初步报告指出，机组人员在离开椭圆形广场前首次拨打给里根国家的直升机控制频率的呼叫未被接收。第二次传输则是"信号破损且完全无法读取"。在未能与塔台取得联系后，海军一号机组尝试通过安纳科斯蒂亚–博林联合基地的直升机设施传达必须的三分钟通知，但该尝试也未成功。错过警告意味着里根国家的空管没有收到通知，而该通知本应要求他们在总统直升机起飞前停止所有起飞。相反，Envoy Air 3742航班，一架前往佛罗里达州彭萨科拉的Embraer E-170在特朗普乘坐海军一号从白宫起飞前获准从跑道1起飞。国家运输安全委员会表示，乘客飞机在海军一号从椭圆形广场起飞时开始爬升，两个飞机之间的水平距离约为0.82海里，垂直距离大约为700英尺。事件中无人受伤，两架飞机也没有损坏，两个航班继续正常飞行。Envoy 航班的机组人员表示，他们在飞机起飞后，碰撞警报系统发出了"交通，交通"的警告。尽管飞行员没有目视看到海军一号，但他们在驾驶舱显示屏上看到直升机似乎在他们的飞机右侧和下方。系统未发出解决建议，未能向飞行员发出爬升或下降以避开另一架飞机的紧急指令。海军一号最终在爬升到足够高以建立可靠通讯后成功与塔台取得联系，空管随后发出了交通警告，直升机机组立即报告已看到Envoy客机。新发布的报告显示，几天前就已经提出了通讯问题。7月30日，海军直升机中队一号（HMX-1）与里根国家塔台人员会面，讨论该地区的操作。在会议中，HMX-1告知空管，通讯状况曾经"不稳"，空管也表示关切，认为HMX-1机组人员并未总是提供必要的三分钟警告。双方同意，如果直接无线电通讯失败，直升机机组会使用备用方法联系塔台，包括通过其他飞机转告通知。这正是海军一号机组在8月4日试图做的，但信息仍然未能传达。FAA技术人员后来确定，无线电发射接收点与直升机在白宫施工期间临时运作的椭圆形广场之间的视线覆盖不足。随后，FAA将用于机场直升机控制频率的无线电从附近居民区移动到里根国家塔台顶端。