2026 年一级方程式动力单元的爆发性扭矩迫使管理机构走入前所未有的困境。为了防止新一代混合动力汽车以致命速度撞向蒙特卡洛的障碍物，FIA 已正式采取极端措施，对引擎进行特定于赛道的限制。据西班牙媒体 SoyMotor 分享的官方 FIA 文件显示，管理机构对车队的最高速度能力施加了严格的限制，以应对电能的过剩。为了应对这种情况，新规规定内燃机与电动 MGU-K 之间进行残酷的 50/50 功率分配。在大多数赛道上，车队正拼命对抗电池耗尽的问题。然而，摩纳哥的 3.337 公里狭窄布局完全逆转了这个问题。由于车手在每圈要刹车 15 次，并且大约有 19 秒是在重刹车下度过，汽车以比使用电能更快的速度再生电能。详细的技术简报确认每圈的最大电池充电限制被设定为高达 9 兆焦耳，以供排位赛使用。如果车手被允许以全速释放那无尽的电能，汽车将在著名的狭窄刹车区过于剧烈加速，造成巨大的安全隐患。为了中和这一威胁，FIA 正在执行一个定制的“Rev 1”引擎图。在标准的 2026 操作程序下，电动机会在汽车达到 290 km/h 之前提供其全部 350 kW 输出。但这一新的针对摩纳哥的限制完全削弱了顶端加速能力。官方文件图表显示，FIA 将强制电力在仅 200 km/h 时急剧减少。当汽车达到 300 km/h 时，电池的辅助输出降为零。加上本周末全面禁止主动空气动力学，这项监管干预完全消除了任何直线加速的引擎优势。超车将完全依赖于原始的机械抓地力和底盘的顺应性，这基本保证了本周末将完全由周六的排位赛决定生存测试。