不列颠哥伦比亚省，阿尔伯塔省提议的新管道缺乏通往不列颠哥伦比亚省海岸的北方路线，尽管在星期四宣布的渥太华-不列颠哥伦比亚省谅解备忘录中获得了超过2000亿加元的投资，但分析人士表示，联邦政府对不列颠哥伦比亚省达尔塔港口扩建的100亿加元承诺意味着罗伯茨银行集装箱港口二期（RBT2）对该项目同样至关重要。尽管环境担忧，联邦资金仍将用于罗伯茨银行集装箱港口二期。预计此文章阅读时间约为4分钟。该文章的音频版由基于人工智能的技术生成，可能存在发音错误。我们正在与合作伙伴共同审查和改进结果。2024年6月拍摄的达尔塔港口的罗伯茨银行集装箱港口设施。联邦政府宣布将花费高达100亿加元扩建该设施——罗伯茨银行集装箱港口二期项目——作为扩大温哥华贸易走廊承诺的一部分。分析人士表示，这对任何新的石油管道至关重要。阿尔伯塔省石油市场委员会前首席执行官、能源顾问理查德·马森表示，向南路线遵循了一条已有大量知识和基础设施支撑的走廊。当星期四的官员宣布任何新的管道将通过不列颠哥伦比亚省南部并结束于罗伯茨银行时，分析师表示，该路线及其附带的港口扩建提升意味着管道现在变得更加确定。自由党政府同意维持不列颠哥伦比亚省北海岸的石油油轮禁令，保守党领袖皮埃尔·波利耶夫称该禁令为“荒谬”，并表示“多元化的最佳方式是允许一条通往不列颠哥伦比亚省普林斯鲁珀特或基蒂马特的管道。”确实，联邦拥有的跨山管道公司计划与彭比纳管道公司密切合作，规划和建设新管道。但缺乏北方路线仍然受到批评——保守党领袖皮埃尔·波利耶夫表示，北方路线将使加拿大更容易接触亚洲市场。波利耶夫在新闻发布会上表示，由于地理位置和地球的曲率，从不列颠哥伦比亚省北部到亚洲的时间大约比从南部少36个小时——他相信“建设管道的最佳地点是普林斯鲁珀特或基蒂马特。”而马森表示，他尚未看到北方或南方路线的资本成本估算。马克·卡尼总理表示，他的政府致力于“维护”不列颠哥伦比亚省北海岸的联邦油轮禁令。在与不列颠哥伦比亚省省长大卫·艾比的新闻发布会上，卡尼表示，该禁令将根据阿尔伯塔省新石油管道的任何提议路线继续维持。他表示，目前认为北方路线更高效的论点是“纯粹的推测”。“油在油轮上的时候，从温哥华到普林斯鲁珀特到亚洲的差距可能只是一点点，因为在油轮上运输石油成本非常低。”他说。“关键是油轮有多大。所以如果我们能把罗伯茨银行视为港口——并且它可以容纳大型油轮（VLCC）——那么这是效率的最佳方式，对加拿大也将是非常有利的。”RBT2扩建项目并非没有批评者，尽管温哥华弗雷泽港务局辩称这对于加强加拿大贸易基础设施至关重要。去年，一名联邦法院法官驳回了环境组织提出的诉讼，称扩建项目将破坏重要的春鲑栖息地，威胁到南方居民虎鲸的生存。