波音的就业预测称，航空业将在2044年前需要在北美招募123,000名维护技术人员。在2024年，工人们在新泽西州纽瓦克自由国际机场降低支撑波音767-300飞机的千斤顶。安格斯·莫丹/Bloomberg通过Getty Images的照片隐藏说明切换说明安格斯·莫丹/Bloomberg通过Getty Images的照片匹兹堡——当一位接一位的毕业生走上舞台时，欢呼声和掌声响起，这个仪式不仅庆祝了辛勤工作，更暗示了未来。对于匹兹堡航空学院的航空维护专业毕业生来说，这是一种字面上的转变：在调整了流苏并拥抱父母之后，他们去附近的建筑进行最后一次测试。“54名维护学生中的每一个都在毕业当日或第二天早晨参加了最后的测试，”PIA的学生服务协调员德里克·弗拉贝尔说。这个测试并不是为了班级成绩，而是为了获得联邦航空管理局的机身和动力装置(A&P)认证，以便于机械师对飞机机身和发动机进行工作。这个备受追捧的证书为渴望新员工的行业提供了立足点：甚至在6月底戴上帽子和学位服之前，几乎一半的毕业生已经锁定了新工作，而其他人则在缩小选择范围。选择范围从小型地区航空公司到更高的理想。“我下周有几次面试，跟几个承包商以及位于德克萨斯州的SpaceX，”来自纽约布法罗的班级学术代表乔恩·沃佐克说。“我会将我的机身技能应用于星舰火箭的组装。”至于新毕业生在组成测试的口头、实践和书面考试中的表现，弗拉贝尔表示，有47人成功通过了首次尝试。他预计剩下的七人将很快通过。航空工作形势如何？毕业生们在匹兹堡航空学院站立，家人和亲人注视着他们。该校的航空技术员课程完成时间不足两年，并将获得联邦认证。比尔·查佩尔/NPR隐藏说明切换说明比尔·查佩尔/NPR 学生们长期抱怨成年人的问题，即他们毕业后将做什么。但没有几个毕业生像如今的这一批面临如此多挑战，例如远程工作造成的干扰、对“K型经济”的担忧以及人工智能的传播。航空维护在这一严峻背景下是一个少数亮点，这是一个需要新一代劳动力的熟练体力劳动领域。“对飞行员和机械师都有短缺，”沃佐克说。“所有这些人都在退休，我认为机械师的平均年龄是57岁。”根据波音广为引用的《飞行员和技术人员展望》的预测，商业航空业将在2044年前在北美需要招募123,000名航空维护技术人员。与之相比，2024年美国在该领域的工作岗位接近161,000个，根据美国劳工统计局的数据。许多等待的工作都承诺会有不错的薪资。根据联邦数据，2024年航空技术员的中位数年薪为79,140美元。这比所有工作职位的中位数工资高出30,000美元——对于一个课程完成时间不足两年、在PIA费用约42,000美元的项目而言，这真是一项巨大的飞跃。‘我想做动手的事’ “我从6岁开始就想做这个，”来自宾夕法尼亚州印第安纳的PIA学生基拉·弗里德尔说，她正在完成航空维护课程。弗里德尔说，她父亲对历史和二战的兴趣使她参观了很多博物馆——在这些地方，她不断向技术人员提问，了解他们如何修复复古飞机。弗里德尔表示，在高中期间的大学博览会上了解像PIA这样的学校对她而言是一个启示，进一步激发了她对车间工作的热爱。因此，当她去年毕业时，她选择了匹兹堡。“我当时就想，‘天哪，我想做这个。’我知道大学不是我的路，但我想做动手的，绝对的。” “我现在是家里第一个进入职业学校的人，”弗里德尔说。“我爸爸做IT，我妈妈是护士。”其他学生则在其他地方学习后转向航空。有一些毕业生是退伍军人。有些人则利用职业学校进行职业转换。其中包括南希·韦弗。“我之前是学电影毕业的，但后来我决定这不是我想要的，”她说。在她的新学校，韦弗发现，处理金属板是非常……吸引人的。“我本来期待喜欢做发动机的工作，但我实际上更喜欢做金属板，”韦弗在毕业后不久说道。来自俄亥俄州坎顿的她获得了来自密歇根州Kalitta Air的工作邀请。她说，她最初希望能离家更近，但现在想要拓展。“我的意思是，毕竟，我是在飞机上工作。有必要时为什么不直接登机回家呢？”她说。看到学生投资的正面回报PIA成立于1929年；今年的60名毕业生集中于两个主要主题。