2026年7月28日 — 晚上7:30。星期二凌晨3点，Sharon Robertson在她位于麦卡瑟的半乡村小镇Oaks被轰鸣的引擎声叫醒。“我想，‘这不是一辆卡车。这是一架飞机，’”罗伯逊说。她翻了个身，打开手机上的航班雷达应用，确认了噪音的来源：她正在经历西悉尼国际机场24小时货运航班的首个夜晚。星期一晚上是西悉尼国际机场24小时货运运营的第一晚。根据FlightAware的数据，这些航班在星期一开始，标志着由物流公司Team Global Express拥有的货运飞机TFX6319的盛大首飞，目的地是阿德莱德。从星期一早上9点到星期二早上9点，共有12个航班从机场起飞，9个航班抵达。航班数据表明，在凌晨1点到5点之间有8架飞机起飞。这些航班是对生活在悉尼各个地区的成千上万居民飞行噪音影响的首次真正考验——其中一些人已经抱怨或抗议改变飞行路线多年来。那么，在悉尼第一条无宵禁的飞行航线上，睡眠究竟是什么样的？“在夜间，我们周围没有其他噪音。所以我们听到了所有的声音，”罗伯逊说。她描述前往南方的飞机声音，像是前往墨尔本或阿德莱德，声音比附近的卡车还要响亮。罗伯逊现在50多岁，她补充说她最近的听力测试显示她的听力水平达到了18岁。可是，罗伯逊并没有预计会听到如此大的噪音：Oaks位于机场开张前发布的绝大多数噪音地图之外，距离机场以直线距离25公里。身为位于悉尼西南部Oaks地区的居民，Sharon Robertson表示，凌晨3点被飞机声吵醒。来自新南威尔士的妇女“我们在Wollondilly的生活相对轻松，都是随便的心态。但如果你现在不说什么（当局）就会认为这并未影响任何人……他们会逃避责任。如果这种情况持续下去，我们应该得到隔音处理。”但对于西悉尼的其他人来说，货运航班的第一天并没有什么大事。Luddenham进步协会主席Wayne Willmington表示，他本以为位于距离机场一公里的Luddenham Village的噪音会更大，但却惊讶地几乎没听到什么。“我昨晚完全没有被任何飞机噪音吵醒，”他说。“我认为Luddenham居民的优势在于我们在跑道旁，而不在任何飞行路线下。”‘两种悉尼的故事’飞行计划于2025年6月获批，当时联邦基础设施和交通部长Catherine King走上刚完成的跑道并宣布已做出五项变化，以帮助减少飞行噪音，以回应社区反馈。“我们从其他机场吸取了教训，这就是为什么我实施了一些额外的条件以减少我们的飞行噪音，”King当时说。星期一，King表示西悉尼国际机场的噪音改良计划“真的很先进”，而且澳大利亚航空服务机构将继续监测对社区噪音的影响。约288个居民和噪音敏感的非住宅建筑，如学校、托儿所、医疗设施和礼拜场所，已被确定为符合噪音隔音项目资格。新西悉尼国际机场的5号和23号跑道的噪音累计地图。一台运行中的洗衣机的噪音为70分贝。联邦政府但对于大悉尼西部的许多人来说，噪音缓解计划和飞行路径的变化仍然远远不够。联邦成员Melissa McIntosh表示，联邦政府无视了Lindsay社区的请求，包括Penrith和St Marys等郊区，要求更加合理的飞行路径和对受到机场噪音影响居民的合理支持。“他们推行了最影响Lindsay的飞行路径，并推出了仅包括约250个家庭的噪音隔音计划，”她说。多年来，位于Glenbrook的大西部公路上的标语上写着“蓝山上空的晴朗蓝天”，并显示了一架飞机被划掉的图像。尽管西悉尼国际机场的飞机现在能飞过这一地区，但那块牌子依然存在。蓝山城市委员会的工党市长Mark Greenhill长期以来一直在呼吁改变飞行路径，以避免影响蓝山这一澳大利亚唯一完全位于世界遗产国家公园的地区。他认为，飞行路径显示西悉尼在政策制定者眼中受到了不同的对待。“你无法逃避这样的结论：在政策制定者眼中有两种悉尼：一种悉尼值得拥有宵禁……值得有不被打扰的法律和生活。