刘易斯·汉密尔顿在最后时刻被兰多·诺里斯拒绝了匈牙利大奖赛的杆位后，被罚三位发车。汉密尔顿在该赛道上曾九次获得杆位，此次原本看似有望获得第十次，但最终错失良机。在最后几次冲刺中，汉密尔顿的速度比捍卫冠军的诺里斯快0.101秒，但在最后一圈的飞驰中表现不佳，未能提升成绩。广告然而，诺里斯在Q1和Q2中速度最快，并且是Q3最后一位冲线的车手，足够提升成绩，以仅0.012秒的优势抢下杆位。这是他本赛季的第一次杆位，也是首次未由梅赛德斯车手获得。汉密尔顿在最后的排位赛中被他的法拉利队首先送出，并在赛后立即批评了该决策。然而，七届冠军的厄运并没有就此结束，因为他在Q3中因妨碍奥斯卡·皮亚斯特里而被调查。回放显示，沮丧的皮亚斯特里在第一弯手势表明被汉密尔顿阻挡，影响了他的成绩，汉密尔顿最终被判有罪。这使汉密尔顿降至第五，但在锦标赛领导者基米·安东内利同样被罚三位后，他又升至第四。广告安东内利因在Max Verstappen在最后角落打转后的黄旗期间未减速而受到惩罚。安东内利将从第六位发车，Verstappen从第五位发车。皮亚斯特里将排在查尔斯·勒克莱尔后面，第三位。乔治·拉塞尔在比利时退赛后急需追赶，最终排在第七，落后诺里斯的最快时间半秒，但仅比Verstappen快一点。Verstappen对“无法驾驶”的车感到愤怒Max Verstappen的沮丧赛季又降到另一个低点，因为他在匈牙利大奖赛的排位赛中打转，最终在发车位置上沉沦到第六。广告红牛汽车在全年的速度中稳稳地保持着第四快，四届冠军争夺前排和领奖台的机会十分稀少。无谓的失误成为他近期困难的非典型特征，本月早些时候在英国大奖赛中以高速冲出赛道，怀疑是后翼出现了问题。周六，Verstappen再次批评他的“难以驾驶”和“无法控制”的赛车，因其排位时间比兰多·诺里斯的杆位时间慢了超过半秒。“这辆车在空气动力学上完全坏了，情况越来越糟！真是个笑话！真是个笑话，老实说，真是个糟糕的周末，”他在车队无线电中说道。广告“抱歉，但对我来说，这完全无法驾驶。真的，太糟糕了。”Max Verstappen对他的车感到越来越失望 - Peter Fox/Getty Images在过去的两个赛季中，红牛赛车也有问题，但Verstappen通常能够克服这些问题。至少足以赢得2024赛季的冠军，并在2025赛季的最后一轮与诺里斯展开决战。在2026赛季，几乎没有值得庆贺的事情，挫败感接踵而至。在这个极具考验的赛季过半之际，面对即将到来的暑假，几乎没有希望。“对我来说，整个排位赛简直糟糕透顶。自从FP3以来，我们的车失去了下压力，这在排位赛中也一直在发生。这真是糟糕透顶，”Verstappen补充道。广告“总有其他东西停止工作或故障……我不知道……我对现在的情况感到厌倦。“他们可以看到，空气动力学又出现了问题，我们再次失去了下压力，车子就是完全无法驾驶。如果去掉下压力，汽车就会出现转向不足；如果加上下压力，就会失控。根本不可能。”Verstappen并不是唯一一个使自己心情沮丧结束排位赛的人。他的打转导致了黄旗，这影响了锦标赛争夺者梅赛德斯车手基米·安东内利和乔治·拉塞尔的最后几圈。这是今年首次没有梅赛德斯车手获得大奖赛杆位。尽管安东内利再次是速度最快的车手，但他和拉塞尔都同意，他们在整个赛季中都没有竞争力，但如果没有黄旗，他们本可以做到更多。广告拉塞尔的排位赛因为机械故障结束，他在Q3结束时被告知在维修区直道停车，原因是水泄漏。不过，他对于在比赛中取得进展的前景稍显乐观。“我们昨天甚至可能更远，但我们的比赛配速最强，这通常意味着这不是车的问题，而是轮胎的问题，”他说。“明天时间会证明我们在排位赛设置和比赛设置之间是否达成了正确的平衡。“我们大概知道，我们可以在排位赛设置中让车更快，以牺牲比赛性能为代价。明天时间会证明我们做出了正确的平衡。超越将会很困难。