2026年10月22日 — 上午5:00 悉尼建设第二个主要机场的数十年历史充斥着反复无常、延误和政治家们对选址这一高风险活动的逃避。然而，1980年代末，霍克政府强行征用城市西部边缘1780公顷农田的决定，提升了这一工程最终实现的可能性。2020年，挖掘机夷平了巴杰里斯克里克起伏的牧场。布鲁克·米切尔在西悉尼国际机场于周日对乘客开放前，前工党总理保罗·基廷回忆了禽肉农场如何帮助悉尼实现这个价值60亿澳元的航空中心。他追溯到70年代末，工党分部秘书在乔治霍尔卖掉他的房子并决定在悉尼外西部购买土地的旅程。在被多次邀请后，他于1979年访问了他家庭最终在蓝山脚下的拉登汉姆购置的新农场，见到了这位工党忠实支持者。“当我去的时候，我发现这是我在悉尼见过的最大的平地，”基廷说。“我对瑞奇说，‘天哪，你这里简直是捡了个宝’。在悉尼，这是真正独特的。”1985年，保罗·基廷担任联邦财政部长。彼得·瑞伊基廷表示，他在五年后，即他成为联邦财政部长时，才再次想起这件事。1985年，基廷说，当时的联邦交通和航空部长彼得·莫里斯提出了研究两个机场选址的提案：一个在霍恩斯比附近的加尔斯顿，另一个在拉登汉姆附近的巴杰里斯克里克。“我去过这两个地方，我知道巴杰里斯克里克的选址远远优于加尔斯顿，”他本周表示。“如果不是我去看看瑞奇的禽肉农场，我绝不会对彼得·莫里斯在1985年内阁会议上提出的巴杰里斯克里克提案感兴趣。”十年末的一块标牌显示了巴杰里斯克里克新机场的选址。彼得·瑞伊莫里斯的初步提案被搁置。但基廷表示，他鼓励莫里斯提出第二个提案，随后他做到了。尽管他描述称总理鲍勃·霍克和财政部长彼得·沃尔什感到震惊，基廷还是推动该提案在内阁中通过，并拨款购买巴杰里斯克里克的土地。“我在内阁中以权压人，促使巴杰里斯克里克的购地得以实现，”他说。1995年，在失去办公室的一年之前，基廷政府预算了7.62亿澳元，以加快新机场主跑道的建设。第二年，新上任的霍华德政府取消了该机场的支出，但关键的是，保留了巴杰里斯克里克的土地。“我游说霍华德和鲁德政府不要出售它，”他说。“不修建机场是一回事；实际出售土地则完全是另一回事。”三十年后，基廷坚称，如果没有在1980年代末的购地，第二机场的建设就不会发生。随着客运航班即将开始，他相信西悉尼国际机场将在24小时运营状态和帕拉马塔的发展中取得成功。“巴杰里斯将重塑西悉尼，”他说。“这再一次表明澳大利亚正在融入世界。这个机场体现了澳大利亚现在的国际主义。”以关于当天最重要和最有趣故事、分析及见解的摘要开始新的一天。注册我们的早间简讯。来自我们的合作伙伴