意见 Javier Blas 2026年9月29日——世界上最大的燃料消费国中，日本是能源安全性最差的。其进口依赖比率令人担忧：它99.9%的石油、99.7%的煤和97.8%的天然气都来自海外。因此，东京在每次重大能源冲击后都立即采取行动，重新评估其供应来源，使其成为全球趋势的风向标。这次它发出的信号是什么？逃离中东。日本99.9%的石油需求来自海外，主要来自中东。是时候重新评估了。彭博社！日本的举动将影响其他亚洲国家。事实上，韩国，另一个主要能源进口国，已经宣布计划减少对中东的依赖。印度的声音较小，但在伊朗战争之前就已尝试多样化。除了给中东供应商造成重大困境，这一转变也与地理、经济和历史的理由相悖。中东和远东相对接近，所以在运输成本高昂的当下，从一个地区流向另一个地区的石油流通在商业上是有意义的。这种情况已经持续了几十年。尽管在1973-74年的石油危机以及1979年后，感觉到深刻的能源脆弱性，日本仍对中东抱有信任，90%以上的原油来自该地区。从后见之明来看，该政策被认为是——借用日本前高级能源官员、后来的国际能源署负责人田中伸男的一句名言——一个“错误”。如果说70年代和80年代的口号是“让石油远离电力”，那么下一个目标应该是更激进：让石油远离交通运输。当然，官方的信息更为圆滑。但细读其中的含义，可以明显看出日本官员试图纠正他们认为的政策失误。根据一份内阁文件，关键在于“多样化采购来源和运输路线”。目标虽然没有量化，但很明确：要“打破一个结构性脆弱的局面，让反复出现的能源供应不稳定和约束成为日本经济增长的瓶颈”。当然，这些文件还提到支持建设新管道以绕过霍尔木兹海峡，这将使日本能够继续从例如阿联酋和沙特阿拉伯购买原油，而不必太担心伊朗的不稳定。但日本看来仍在朝着重大的供应转变迈进。日本政府正在讨论该计划，包含进口目标和用于支持该计划的纳税人资金的正式公告可能会在年底前出台。与此同时，首尔已经设定了配额，并发誓将任何地区的石油供应减少到总量的50%。目前，中东占韩国石油进口的75%以上。日本可能还没有确定数字，但它并不打算等到战争结束后再做出改变。根据最新的月度数据，在7月，美国是其主要的石油供应国，占总石油进口的37%。值得重申，因为它反映了美国页岩革命的力量以及全球石油市场的最新动荡：华盛顿今天成为东京最大的石油供应国。墨西哥和拉丁美洲贡献了另外3%。将这些一次性统计数据转变为持续的流量并不容易。但如果历史可以作为借鉴，日本展示了当其国家安全受到威胁时，它可以调整石油消费。在70年代后期，该国每天消耗超过550万桶石油，产生超过60%的电力是通过燃烧原油和燃料油。日本重重押注于煤炭、核能和液化天然气，几乎完全将石油排除在电力行业之外。到2025年，日本的石油消费降至5500年以来的低点，不到300万桶每天。如果日本的整体石油需求进一步下降，减少对中东的依赖将会更容易。所需购买的桶数越少，转移购买就越容易。如果70年代和80年代的口号是“让石油远离电力”，那么下一个目标应该是更激进：让石油远离交通运输。日本首创了世界上第一款量产混合动力汽车，丰田的普锐斯。但在电动汽车方面，它落后于中国等国。 日本是世界第四大汽车市场，但在纯电动汽车的普及上滞后。由于先开发了混合动力车，其汽车制造商并没有像中国的汽车制造商那样积极推进全面电动化。目前，日本新车销售中仅有约2%的汽车是纯电动汽车，远低于28%的全球平均水平。