在奥斯切斯莱本的星期五练习中，保时捷表现出色：继诺里斯环的失望以及托马斯·普雷宁因不满意的性能平衡（BoP）威胁退出后，这位“Grello”车手在两个自由练习环节中都创造了最快时间，以开启赛季下半段。下午的排位模拟中，他以1:22.425的成绩略快于中午前刚开始新的轮胎（FP1结果）。在两个环节中，第二名也是他的Manthey保时捷队友里卡多·费勒，落后0.081秒。广告牌上的一位兰博基尼车手在两个环节中均排在保时捷车手之后：早上是格拉瑟车队的米尔科·博托洛蒂，他在日常排名中名列第五，因马克斯米利安·保罗缺席而单独作战。下午，阿布特车队的卢卡·恩斯特在第三名的位置上也稍稍落后，差0.091秒。兰博基尼和AMG在后方待命，古农发生意外 兰博基尼的表现似乎正常并不令人惊讶，因为几乎所有车在奥斯切斯莱本的BoP都比诺里斯环不利，而Temerario GT3在赛季初的问题后仍然被归类为性能的极限。广告牌上去年的冠军卢卡斯·奥尔（+0.148）在Landgraf梅赛德斯中排第四，接着是维恩沃德梅赛德斯的马罗·恩格尔（+0.381）第六，另一位星形LOGO品牌的车手朱尔斯·古农（+0.457）排在第七。在第一场练习中，这三位车手占据了四到六的位置，这也表明表现强劲。然而，古农的练习环节并不顺利，他今年一直飘运不佳。几分钟后，他因右后方出现问题而瘸腿着将维恩沃德梅赛德斯带回维修站。“车出现了问题，”他通过无线电报告。“或者我有右后方的爆胎？”问题最后被证实为一套行驶了21圈的轮胎受损。广告牌中的威特曼状态不佳，但这次进行排位模拟 在古农身后的是在上周唯一在奥斯切斯莱本测试的车队的车手：本·多尔在多尔迈凯伦中以0.518秒的时间排第八，而马尔科·维特曼则以0.628秒的时间在施巴特的主场比赛中排在第11名，成为顶级BMW车手。这位德国车手状态不佳，尽管在这条被称为BMW “鬼怪赛道”的地方感染了，但本周末努力忍耐。狭窄的弯道被公认为不适合长M4 GT3 Evo。队友凯尔文·范德林德在诺里斯环的碰撞后恢复健康，最后以15名的身份结束，落后0.783秒。广告牌中的两位BMW车手是为数不多的选择在第一场练习中不使用新轮胎的人。这次，在第二场练习中两人进行排位模拟，维特曼在诺里斯环时跳过这一项目，导致竞争对手怀疑这是战术举动。“这会非常艰难”：DTM领跑者Thiim的明显差距 DTM领跑者尼基·Thiim这次面临明显的差距：这位Comtoyou阿斯顿·马丁车手在过去四场DTM比赛中获得三次杆位和两次胜利，但这次只能获得第16名，落后头名0.820秒。同队的尼古拉斯·贝尔特在最后一名完赛，显然在他的Vantage上遇到麻烦，曾两次下场。广告牌中，前DTM冠军马克西米利安·戈茨在ran.de上表示：“我不会把他们算作热门，因为对他们来说真的会很艰难。” 看到近期强劲的阿斯顿·马丁车队处于劣势。“那八分之一的时间从哪里来？” 这可能表明奥斯切斯莱本对这款车并不合适，周末将是Thiim追击者在总体排名中取得进展的机会。Emil Frey车队在BoP批评后不在前十名内 Emil Frey法拉利车手马泰奥·凯罗里，当前在积分榜上排名第四，能否做到这一点仍然值得怀疑：技术总监尤尔格·弗拉赫在赛季开始前将法拉利的BoP描述为“不合适”；尽管奥斯切斯莱本本应适合296 GT3 Evo，但他的车手并没有在前面完赛。广告牌中的蒂埃里·韦尔梅伦(+0.690)排在第11，而凯罗里(+0.709)则排在第12。福特野马车手的担忧也可能变成现实：阿尔朱恩·迈尼(+0.929)和芬·维贝尔豪斯(+1.003)，他是为数不多使用新轮胎的车手之一，在第一场练习中仅排第17和第18。这辆稳重的美国车也只适应这条弯曲的赛道布局。欲了解更多摩托运动的文章，请访问我们的网站。