十年前，阿拉斯泰尔·哈珀是一名为年轻人健康而倡导的活动家，坐在伦敦的一间闷热会议室里，筹划一项空气污染运动。他说：“我的手机开始嗡嗡作响。”他接了电话，然后告诉会议室的人们他需要马上离开。“我必须去伦敦大学医院（UCLH），我自己的孩子正在蓝光救护车里前往那里，因为她在挣扎着呼吸伦敦的毒空气。”在那些年里，数十万名父母在伦敦有着类似的经历。大约在2010年代末，每年有6000到8000人因提前死亡而离世。2020年，一项调查发现2013年埃拉·阿杜-基西-德布拉的死因直接与空气污染有关，这是首次在英国将其列为死亡原因。2012年，通勤者在一个雾霭弥漫的早晨穿过伦敦桥。照片来源：巴里·路易斯/Corbis/Getty Images。本周，伦敦玛丽女王大学（QMUL）的一项研究显示出显著的逆转。科学家们发现，自从限制了最污染的车辆在首都的道路上行驶以来，儿童的肺部变得更大更强。超低排放区（Ulez）是由伦敦市长萨迪克·汗于2019年推出，并在2021年和2023年扩展，对不符合严格标准的污染车辆收取每天12.50英镑的费用。这大幅降低了氮氧化物这种有害污染物的含量。对于哈珀来说，他曾作为汗的环境顾问工作，现在独立工作，他对自己孩子的康复感到宽慰，并且意识到将会有更少的父母体验到这样的恐惧。“我现在知道同样的空气因为一个人的政治选择而变得对呼吸它的孩子们更安全，这让我感到为这座城市自豪。”帝国理工学院（Imperial College London）呼吸医学教授尼克·霍普金森表示，QMUL的研究并不令人惊讶。“有大量证据表明，空气污染是全球健康问题和过早死亡的主要原因。”世界卫生组织指出，空气污染每年导致700万人死亡。空气质量差不仅会造成呼吸困难和儿童肺发育不良，还会导致心脏病和中风。它也与某些癌症、痴呆症、自闭症以及儿童的认知困难有关。新研究正在增加我们的知识，但我们几十年来已经知道污浊空气的基本危害。那么，为什么对明显的公共卫生措施——限制空气污染的措施会有如此多的反对意见呢？这种反对，甚至是一场文化战争，成为所有希望效仿汗领导的城市面临的中心问题。全球范围内，空气污染的主要原因各异——中国和印度的火电站煤炭使用、东南亚的农业燃烧、一些贫穷国家的垃圾焚烧以及其他地区的尘埃和地方工业——但交通仍然是一个恒常因素。英国改革党领袖奈杰尔·法拉奇与参加反对伦敦Ulez抗议活动的面包车司机交谈。照片来源：莱昂·尼尔/Getty Images。厄瓜多尔前社会发展部长、现在的Breathe Cities倡议执行主任表示，减少所有这些类型空气污染的技术已经存在，该倡议的支持者包括清洁空气基金和C40，一个由近100个主要城市的市长和领导人组成的全球联盟。“我们知道我们有能力改变现状，并且我们正在分享知识和成功案例，以便能够通过有效的政策进行复制。”在煤炭方面，可替代方案是可再生能源。停止焚烧森林和泥炭地也将对抗气候危机。污染交通的替代方案有公共交通、电动车、城市的重新设计以及对步行和骑行的鼓励。树木在任何地方都是重要的。巴黎和巴塞罗那展示了在市长拥抱骑行乐趣后，几年内可以实现的目标，这一带头作用早在丹麦和荷兰就已开始。纽约的佐赫兰·曼达尼现在戴着头盔，希望能够做到同样的事。但在汽车主导的美国，著名的公共交通服务差，顽固的SUV文化，以及唐纳德·特朗普总统意图取消环境保护措施，意味着广泛的变革不太可能发生。其他城市正在努力改变现状。波哥大即将启动其第二个Zuma，清洁空气区涉及扩大自行车道和人行道、铺设道路以抑制灰尘和植树。这座哥伦比亚首都去年获得了全球Earthshot奖，以表彰其首个Zuma。该市的环境部长阿德里安娜·索托表示：“居民们帮助塑造了设计，特别是在工程如何保持对他们家的通行和应对当地出行需求方面。”如今，世界各地已有数百座城市设置了各具规模的清洁空气区。高峰时段的