研究人员建议，无人机可以帮助缩短将除颤仪送到非医院环境中心脏骤停患者的时间。根据英国心脏基金会的数据，仅在英国，每年就有超过30,000例院外心脏骤停，急救医疗服务尝试对这些患者进行复苏。然而，生存率不到10%，一些幸存者会留下神经问题。影响生存的重要因素之一是受害者获得治疗的速度——每延误一分钟没有进行心肺复苏和除颤，生存机会降低10%。法国克雷泰伊的亨利·蒙多尔大学医院急救医学教授马修·海德特(Mattieu Heidet)表示：“我们作为急救医疗服务和急救医师的目标，是尽量早地为心脏骤停患者进行除颤。”海德特与同事们的研究表明，无人机可以用于增加对救命设备的获取。为探讨这一问题，团队分析了2011年至2024年在大巴黎地区发生的28,349例院外心脏骤停的数量和位置，排除了中央巴黎的分析。研究团队将这些事件与固定自动体外除颤器(AED)的位置进行了交叉参考。研究人员发现，1,893个AED的可及性在该地区存在显著差异。巴黎拉里博西埃医院的急救医生希拉里·敏卡(Dr. Hillary Minka)表示：“只有30%的院外心脏骤停病例发生在离最近的固定AED记录位置500米的目标网络范围内。”团队发现，需要额外910个固定AED，才能使84.5%的记录的心脏骤停病例在500米内可达，而要实现100%的覆盖，则需要1712个额外的固定AED。然而，通过在3,900米半径内使用无人机，覆盖范围可以在更少的设备下提高。“随着无人机基地的引入，所需的额外固定AED数量大幅减少，”敏卡说，她指出，如果有100个无人机基地和26个额外的固定AED，那么超过97%的心脏骤停病例将位于固定AED的500米范围内或位于无人机基地的4公里（2.5英里）范围内。使用200个无人机基地和仅四个额外AED意味着超过99%的病例将被覆盖。研究人员还考察了被认为与现有固定AED的距离是否足够近，以便在五分钟内往返取回设备的心脏骤停病例比例。结果显示，只有30-40%的心脏骤停病例可以在这个时间段内通过地面交通网络接触到当前的固定AED。海德特补充说，这个数字是乐观的。“在法国，只有8%的院外心脏骤停患者在[急救服务]到达之前能够使用公共AED，”他说，并指出一个因素是许多AED无法接近，因为它们位于不总是开放的封闭私人空间中。相比之下，敏卡指出，在涉及200个无人机基地、871个现有固定AED地点和四个额外固定AED地点的情况下，无人机交付几乎覆盖了模型所涵盖的所有心脏骤停病例，时间为五分钟。团队的模型基于无人机在从当前AED位置到消防站和移动重症监护单位等地点的部署，并没有考虑实际部署这种技术。海德特指出，这并不是第一次考虑使用无人机配送AED; 这种方法已经在瑞典的某些地区使用，并挽救了生命。海德特补充说，在现实系统中，无人机由受过训练的无人机飞行员操作。“一旦接收到紧急呼叫并在调度中心识别到[院外心脏骤停]，EMS调度员会激活无人机。然后它起飞并按照自动航线飞行，而最终的接近和随后的AED交付由无人机飞行员处理。整个过程在急救医疗服务的监督下进行，”他说。一旦交付，AED可以由现场的公众使用。海德特补充说，无人机的成本需要纳入对这种技术的评估中，并指出理想模型和可行经济模型之间可能存在平衡。该研究尚未经过同行评审，将于周六在巴黎的欧洲急救医学大会上进行报告。