共享微移动出行工具在世界各大城市都很常见，无论是自行车项目还是电动滑板车。现在，一家名为Veo的公司在这个市场中引入了电动三轮车。在丹佛的一次活动上，Veo展示了Rover，这是一款三轮坐式电动车，旨在让任何人都能在街道上骑行。目前它们在丹佛提供，但Veo计划将这些车辆推广到美国的其他城市。Rover的使用方式类似于共享自行车或电动滑板车。用户需注册Veo应用，支付解锁费用，然后骑行。它的宽度为2.5英尺，意味着它可以合法地在通常为三英尺宽的自行车道内行驶。该三轮车的最高时速为每小时10英里。城市通常对这类租赁自行车和滑板车的速度限速为每小时15英里，但Veo出于安全考虑选择了较慢的速度。Rover使用与Veo其他电动汽车相同的电池，每次充电骑行范围大约为45英里；后面有一个可容纳最多100磅行李或杂货的货物篮。Veo在微移动出行领域是一家较小的参与者，在美国约60个较小的城市运营。今年5月，丹佛市与Veo签署了一份独家合同，以取代该市与竞争对手Lime和Bird公司制造的滑板车和电动自行车。作为丹佛共享自行车和滑板车的唯一供应商，Veo希望借此机会展示其微移动出行系列的新产品。Rover主要侧重于可及性，因为三轮车车辆通常能够更好地自我平衡，而不像双轮自行车和滑板车那样易倒。城市政府有时要求微移动出行公司提供更多的可及性选项，以满足需要更方便交通工具的用户。Lime推出了一项名为Lime Assist的免费的可及性车辆租赁项目，让需要的用户可以租用可达车辆。Bird在四月份推出了自己的可及性租赁项目。Veo提供类似的选择，但希望让这些类型的车辆更加普遍可用。“人们期待当地公交或交通服务提供商为需要轮椅或无法使用某些产品的人提供可及的选择，”Veo政策与合作副总裁亚历克斯·基廷告诉WIRED。“城市在允许我们这些程序时，也期待我们尽力使其可及。”Veo表示，他们与包括残疾移动倡导组织、帕金森基金会、国会山村等在内的残疾倡导者合作，设计了Rover，同时与AARP等组织合作，使其更受年长用户的欢迎。三轮车的设计意味着它自我平衡，用户可以轻松上车，而不必担心车辆倾倒或与支撑架纠缠。“我们的目标是确保所有骑行者在进入系统时不必受到特别待遇或克服更多障碍，”基廷说。与Veo的其他车辆一样，Rover配备了一个由人工智能驱动的语音助手，可以在骑行过程中与骑行者沟通，提供方向、位置信息和交通更新。该软件还具有其他功能，例如激光雷达人行道检测技术，旨在防止人们在不允许的地方用Veo滑板车快速行驶。（丹佛的居民指出，自从Veo接管以来，这个问题并没有得到完全解决。）该软件还收集来自车辆使用者的地理位置和骑行详情。基廷表示，这些信息是匿名化的，但公司使用这些乘车数据来帮助了解用户使用这些车辆的目的，以便制定扩张计划。电动自行车在当前非常受欢迎，而像Lectric这样的公司已经建造了电动三轮车。三轮车对老年骑行者来说更易使用，但它们可能也更重且更难操控。这些因素如何影响骑行体验，以及是否会有更多人愿意尝试，是Veo希望在丹佛弄清楚的事情。基廷表示，到目前为止，他对看到Rover的人们的反应感到惊讶。“我们希望人们认为它很酷；这正是吸引他们使用的原因，”基廷说。“你可能会认为，三轮车是给孩子或老年人的。我认为它可能适合所有人。我们会拭目以待。