2026年7月25日下午3:22——电动汽车的普及显著减少了澳大利亚对汽油的需求，专家预测，持续的全球石油危机可能会让足够的清洁汽车上路，使这个国家在未来的燃油短缺中面临的风险降低。由于伊朗通过霍尔木兹海峡这一重要运输通道切断石油出口，以回应美国的导弹袭击，3月份燃油价格创下历史新高。一大批比亚迪汽车在墨尔本的韦布码头卸货。这家公司的销量在6月份几乎超过了丰田。乔·阿尔马奥。电动汽车销售应运而生。目前路上大约有50万辆只使用电池的电动汽车，基于平均驾驶模式和燃油消耗，预计每年可避免约6亿升汽油的使用。尽管只有2%的路上汽车是电池电动汽车，但它们节省的燃油相当于每年汽车驾驶者消耗的160亿升无铅汽油的约4%。专家表示，随着电动汽车的普及，燃油节省的数量将持续迅速增长。斯威本大学交通技术教授侯赛因·迪亚表示，多个因素共同促成了电动汽车销售的持续增长。“我们有下降的电池价格、下降的汽车价格、更广泛的汽车选择——尤其是来自中国的，而我认为消费者对电动汽车的信心也在增长。”迪亚说。“虽然地缘政治的不稳定和紧张局势并没有促进电动汽车的转型，但确实加强了这一趋势。”仅在5月份，电池电动汽车的新车销售就超过了20%，而如果再加上具有内燃机和电动机的各种类型的混合动力汽车，电动汽车销售几乎占新车市场的50%。在6月份，销售了超过30,000辆只使用电池的电动汽车，约占每四辆新车中的一辆。不断上涨的燃油价格威胁着进一步推动销售增长。中东日益升级的冲突推动布伦特原油期货上涨，上周五超过每桶100美元，从本月初的约72美元上涨。在国内，无铅汽油的价格在悉尼和墨尔本的周初约为1.70澳元，但周四已攀升至近1.80澳元。国家公路和机动车协会发言人彼得·库里表示，油价的上涨意味着无铅汽油可能会突破每升2澳元，尤其是在目前每升16分的消费税减免将于下月初结束时。然而，考克斯汽车分析师迈克·科斯特洛认为，由于自2月28日战争开始以来的创纪录数字，电动汽车销售可能在年底前“稍微降温”。“在3月和4月之间，电动汽车的订单激增已经有所减缓。今年下半年面临的主要挑战是，许多原本准备购买电动汽车的人已经做出了决定，如何将行业转化为还在犹豫阶段的下一批消费者？”考克斯说。“但在这一点上，燃油情况是一个很大的变量。”“在过去几个月，燃油价格相对可控，但如果我们开始报道燃油短缺或价格飙升，你可能会看到第二次热潮。”电动转型的象征是中国电动汽车制造商比亚迪，6月份销售了18,881辆汽车，距离超过国内领先汽车品牌丰田的销量仅相差243辆，丰田不销售任何只使用电池的汽车。电动汽车在2025年首次超过100,000辆新车的销售，电动汽车委员会首席执行官朱莉·德尔维基奥表示，这一数字在今年上半年的短短六个月内就已经达成。“仅在今年上半年，澳大利亚人就购买了100,000辆电池电动汽车。这些汽车每月已经使我们国家的燃油需求减少了1000万升，”德尔维基奥说。“每销售一辆电动汽车，澳大利亚对进口燃油的依赖就减少了一部分，并有助于让更多的美元在澳大利亚经济中循环。”本文中避免的燃油使用比较是基于无铅汽油的消费。而柴油燃料并未计算在内，柴油是许多受欢迎的大型汽车（如皮卡和四轮驱动汽车）及重工业的主要能源来源。澳大利亚90%的液体燃料依赖进口，而柴油和汽油则独立于海外炼油厂供应。数据还不包括混合动力汽车的节省，混合动力汽车在节省燃油方面也发挥了重要作用。传统的内燃机车辆通常在每100公里耗油7升到10升。如果插电混合动力汽车每天充电，每100公里仅耗油0到3升。迈克·福利是《时代报》和《悉尼晨锋报》的气候与能源记者。通过电子邮件与我们联系。来自我们的合作伙伴