观点 2026年10月15日 — 下午3:57 Starlink最近决定限制乌克兰军队的重要访问，突显了依赖一个单一实体控制的超快速卫星互联网的危险。这个实体就是埃隆·马斯克，他的卫星传输互联网业务在公众中大多数情况下受到欢迎，而许多人可能现在需要重新思考他们的立场。埃隆·马斯克声称他与Starlink限制乌克兰人速度没有任何关系。马里雅·埃尔采戈瓦茨 马斯克声称与限制Starlink速度无关，而是表示，任何干扰最有可能是出于美国军方及其总司令唐纳德·特朗普的要求。然而，马斯克的SpaceX，拥有并经营Starlink，已经有过让乌克兰人陷入困境的记录，因为在2023年拒绝了他们使用该服务的请求。对更广泛社会的教训——从航空公司到乡村和区域用户——是明确的。也许将所有的宽带需求交给Starlink并不是一个好主意。航空业正在认真应对这个问题。许多航空公司迅速采纳Starlink作为高速机上宽带——包括所有主要的美国航空公司，除了一个：达美航空。而达美拒绝Starlink和马斯克的决定显得很有启示性。达美宁愿直接管理自己的客户关系，而不是将其外包给一个变化无常的大亨。航空公司的谨慎指出了一个更大的问题，这个问题远远超出了商业航空：当巨大的技术力量集中在少数人手中时，社会如何应对？真正令人担忧的是，关于突破性技术的早期先行者（例如：谷歌的搜索、微软的Windows和优步的打车服务）成为该服务的垄断提供者几乎成为硅谷的一种信仰。航空业与Starlink日益增长的关系就是一个试点案例。Starlink在飞机上的体验是变革性的：人们可以实时观看体育赛事、玩视频游戏、进行Teams会议，或者像我最近一样，在飞机上工作。因此，这项服务很棒，但垄断对于用户来说有其缺点——对于所有者则有特权。7月，Starlink将航空客户的价格全面翻倍——包括服务和硬件。同时，SpaceX还获得了美国监管机构的批准，可以部署卫星以支持直接的卫星到手机服务。那么Starlink可能很快就会与手机运营商竞争。当提供者可以简单地关闭开关作为谈判策略时，航空公司、企业和使用Starlink的消费者的价格谈判将会是什么样子呢？一旦一个企业或消费者依赖于该产品，他们有什么选择，只能支付吗？垄断力量也扩展到政治领域。除了军事背景，马斯克的公司在适合其利益时屡次藐视政府权威——与联邦航空局在发射问题上发生冲突——或者在像DOGE掠夺（和审计及简化）美国公共数据的案例中，从内部重塑政府。最近，马斯克在美国中期选举中的大量花费反映出他对民主过程的日益影响力。马斯克的行为指向了一个更广泛的转变：硅谷自由主义领军人物和他们与主权政府达成的战略协议之间的日益紧张关系。究竟谁获益？通过接受数字便利，我们放弃了什么？在20世纪，公众对技术的态度是复杂的。尽管有着像原子弹这样的破坏性发明，技术进步提高了人们的生活水平（比如：洗衣机、吸尘器、喷气旅行），强化了技术等同于进步的信念。相比之下，21世纪的垄断则展现了关键基础设施如何可能与公共利益背道而驰。访问可以被单方面给予或撤销。这是与社会进步脱节的技术。尽管个人便利，但从更广的角度来看，这更像是高科技的暴政。只需询问乌克兰人。现在唯一的问题是Starlink自身是否会受到品牌损害？以及它愿意承受多少。也许，这是你下次在航班上连接Wi-Fi时需要考虑的事情。商业简报通讯会发送重大新闻、独家报道和专家意见。每天早晨注册以获取它。克里斯·扎波内是一名航空和商业资深记者。他曾担任数字外事编辑。通过X、Facebook或电子邮件与他联系。