2026年8月21日 — 下午7:00，维多利亚州两位主要反腐败运动者敦促“大型建设”皇家委员会超越施工现场罪犯和摩托帮的参与，关注可能导致公共资金建筑项目大规模成本超支的更深层次的政府失误。前IBAC专员罗伯特·雷德利奇和前监察专员德博拉·格拉斯在向《时代报》提供的联合声明中，欢迎本周成立皇家委员会，称其为“恢复公众信心”的“迫切必要的步骤”，而根据审计长最近的报告，这个重大基础设施部门涉及价值1500亿美元的项目。前监察专员德博拉·格拉斯和前IBAC专员罗伯特·雷德利奇欢迎“大型建设”皇家委员会。保罗·杰弗斯他们表示，虽然皇家委员会被赋予了必须广泛的监督条款，以调查在大型建设现场的腐败指控，但该调查还需要审查政府是否通过规避自身的规划规则来创造了这些腐败发生的条件，为争取选票的项目而奔走。“条款规定包括审查行政政府的角色，这包括部长和公务员在对重大建设项目的监督和治理中的作用，”他们表示。“在我们看来，这一点至关重要。” “虽然这没有具体说明，但我们希望条款中描述的行政政府对监督和管理的责任应涵盖适当商业案例的要求、咨询、综合规划和透明度，并且政府应该明确表明它是这样做的。” “归根结底，这将是专员的问题，但我们观察到，这些都是导致腐败和不当行为风险的所有因素的缺失。”雷德利奇和格拉斯的声明是基于他们所领导的调查，这些调查记录了“灰色腐败”的蔓延、部长责任的侵蚀、公共服务的政治化，以及在安德鲁斯政府下，政治利益优先于公众利益的情况。此时，维多利亚州总理本·卡罗尔正试图控制郊区铁路环线的成本，这是格拉斯作为一项案例研究审查的一个项目，显示了公正的公共服务建议如何在州政府决策中边缘化。本月，规划和交通领域的知名专家向卡罗尔和反对派领袖杰斯·威尔逊发送了一封公开信，呼吁皇家委员会审查政府在开发和批准重大项目时为何未能遵循法定规划要求。这封信由公共交通用户协会主席安东尼·莫顿、铁路未来研究所的约翰·赫尔施、维多利亚运输行动小组主席格伦尼斯·罗曼斯和规划专家迈克尔·巴克斯顿教授撰写。“腐败是治理失利和缺乏透明度的必然结果。仅仅关注建筑行业将错失关键问题：深层次和系统性的治理失利，允许腐败得以不受约束地横行，”他们警告说。“我们主要担心的是，交通和土地使用规划过程受到政治和商业利益的控制，损害了公众利益。无论政府中是哪个政党和个人，治理流程都将保持脆弱，除非加强治理过程。”罗曼斯，前州劳动党议员，告诉《时代报》，皇家委员会应审查维多利亚州在潜在脆弱的基础上做出数十亿基础设施项目决策的过程。罗曼斯提到西门大桥隧道——收费公路巨头Transurban在2015年向州劳动政府提议作为一个50亿美元的项目，承诺对州政府零成本，但最终花费了100亿美元，维多利亚州支付了40亿美元——以及正在建设的东北链接，另一个收费公路，其预计成本从100亿美元飙升到260亿美元。“我们都想知道这些决策是如何做出的，未来是否可以制定更好的流程以做出良好的决策，”她说。巴克斯顿表示，调查应审查政府对重大项目的承诺是否受到企业利益和工会的影响，包括享受基础设施工作流水线利益的CFMEU。“关键不仅是看刑事犯罪，”巴克斯顿说道。“你必须看看这些项目为何被建立，谁参与了决定建立它们的过程，哪些个人或团体可能从它们的建立中获得了利益。”布伦比政府在2010年制定了《交通融合法》，要求交通部门制定和修订州的全面长期交通规划。然而，它一直未能做到这一点。