(图片来源: NASA/Mike Fincke) 多产的美国宇航局宇航员迈克·芬克宣布在公共服务30年后从美国航天局退休。美国宇航局于8月12日星期三宣布了芬克的决定，庆祝他对航天飞行的贡献和漫长的成就生涯。“很少有人有机会塑造NASA历史的如此多篇章，迈克·芬克便是其中之一，”美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼在当天发布的声明中说。芬克作为NASA第四位飞行次数最多的宇航员，累计在四次航天飞行中在太空待了549天。在此期间，他进行了九次太空行走，并两次担任国际空间站（ISS）的指挥官。最近，他作为飞行员参与了SpaceX的Crew-11任务前往国际空间站，并在2025年8月至2026年1月期间担任ISS远征74的指挥官。在1996年被纳入NASA第16期宇航员班之前，芬克在麻省理工学院（MIT）获得了航空航天以及地球科学、大气和行星科学的两个学士学位。在MIT之后，他在莫斯科航空学院度过了一个夏季的实习，并后来在斯坦福大学和休斯顿大学-清湖校区分别获得了航空航天和行星地质学的硕士学位。芬克在NASA职业生涯之前还曾在美国空军服役。他于1994年毕业于美国空军试飞员学校，随后被指派为加州和佛罗里达州艾德华兹和埃格林空军基地的空间系统工程师和飞行试验工程师。之后，他担任日本-美国XF-2战斗机项目的美国飞行试验联络员。在经历了两年的宇航员候选人培训后，芬克被指派到NASA的宇航员办公室的站点操作分部Crew Test Support Team（乘员测试支持团队）在俄罗斯工作。在那里，他担任国际空间站任务控制（CAPCOM）和国际空间站机组程序团队负责人，直到他于1999年开始正式的航天飞行培训。他的第一次火箭发射是2004年搭乘索尤斯TMA-4任务前往国际空间站，在此期间他担任第9次远征的科学官和飞行工程师，并完成了四次太空行走（EVA）。芬克的第二次发射于2008年将他带回国际空间站，作为索尤斯TMA-13的成员。那时，芬克第一次担任空间站的指挥官。作为第18次远征的指挥官，芬克在他的职业生涯中又增加了两次太空行走，并监督国际空间站设施的准备，以开始支持从三人到六人机组的增加。芬克还参加了2011年美国宇航局航天飞机“奋进号”的最后一次发射（STS-134任务），这使他第三次回到了国际空间站。作为任务专家和机器人臂操作员，他支持了空间站暗物质探测仪阿尔法磁谱仪（AMS）设备的安装，并进行三次额外的太空行走，标志着国际空间站轨道组装的正式完成，也是航天飞机机组的最后一次太空行走。到了2014年，芬克担任宇航员办公室商业船队部门的负责人，在那里他在SpaceX Crew Dragon和波音Starliner飞船的开发和测试中发挥了关键作用。在2019年1月，他被指派为波音Crew Flight Test（CFT）任务的联合操作指挥官，并在2022年6月之前一直是主要机组成员，随后转入CFT备用机组。迈克·芬克在2026年1月15日Crew-11任务返回太平洋后，被帮助离开SpaceX的Crew Dragon。 (图片来源: NASA/SpaceX) 芬克的最新任务Crew-11于2025年8月发射前往国际空间站。这是他第二次被任命为空间站的指挥官，这次是第74次远征，但由于意外的医疗问题，他和其他Crew-11宇航员的使命被缩短。原本将是他职业生涯的第十次太空行走，NASA突然取消了芬克和NASA宇航员泽娜·卡德曼的太空行走准备，因为出现了一些优先于计划空间站维护的医疗问题。虽然这并不被视为紧急情况，但这一事件被认为足够严重，导致NASA提前将Crew-11宇航员送回地球，芬克和他的队友在一周后安全降落在太平洋上。在此次任务中，NASA没有透露受影响宇航员的姓名和状况，理由是隐私问题。然而，在Crew-11返回一个多月后，NASA和芬克透露他是经历这一医疗问题的机组成员，他后来描述这是临时性的语言能力障碍，根据美联社的报道。芬克从这一事件中完全康复，目前身体状况良好。“迈克以经验、谦逊和对任务的坚定专注来对待每项任务，