截至2026年7月23日，东部夏令时间下午4:23 / CBS新闻 据运输安全管理局（TSA）告知CBS新闻，坦帕、查尔斯顿和得梅因机场已签署加入一项新的机场安全私有化计划。在名为TSA Gold+的新倡议下，TSA将保持对安全标准和操作的监督，但将使用私人承包商进行安检，而不是联邦工作人员。Gold+是安全合作伙伴计划（SPP）的扩展，该计划同样允许机场在联邦监督下聘用私人承包商进行安全安检。该计划于2004年由TSA启动，目前在美国的20个机场运营，包括旧金山国际机场和堪萨斯城国际机场。“新的TSA Gold+计划主要扩展了这些承包商被允许管理的内容，包括实际的安检技术，”旅行奖励网站Points Path的创始人朱利安·基尔说。在TSA向代表机场员工的美国政府雇员工会（AFGE）发送的一封电子邮件中，该机构列出了金+计划在得梅因机场的预计启动时间为2027年1月，查尔斯顿为2027年2月，坦帕为2027年5月。电子邮件还提到，TSA在参与的机场举办了简报会，以讨论Gold+计划及其对坦帕、得梅因和查尔斯顿机场员工的潜在影响。“TSA Gold+为机场提供了一种新方式，以向每位旅客提供卓越的服务，同时提高安全性、效率和总体机场体验，”TSA发言人在给CBS新闻的电子邮件中表示。“在这些机场的过渡期间，我们将继续致力于操作稳定性和支持我们的员工。”TSA并未回应CBS新闻关于其如何选择私人安检承包商的评论请求。该机构在其Gold+网站上声称，通过该计划引入新安检技术将加快安检速度并增强安全性。“私人投资使机场能够更快地采用创新解决方案，从而改善安全性和乘客体验，”该机构的Gold+网站说道。 安全性与劳动力担忧 Gold+计划引发了AFGE的反对，该工会代表着400个美国机场的47,000名运输安全官员。在与CBS新闻分享的一份声明中，工会表示Gold+措施会通过将TSA工作人员撤出安检流程来危害公共安全。工会全国主席埃弗雷特·凯利称这是“一个重大偏离和倒退”，与国会在9/11袭击后建立的安检系统背道而驰。“这种规模的变化不应在闭门会议中进行，而不应没有国会、飞行公众、本地机场管理部门和TSA员工本身的意见，”他说。2001年11月，国会通过了《航空和交通安全法》，该法案确定TSA为负责监督机场安全的机构。在该法案通过之前，航空承运人负责机场安检，大多数任务则外包给私人公司，美国政府问责办公室在2005年的一份报告中指出。基尔表示，对于Gold+的安全质疑，不仅涉及私人与公共安全之间的对立，还涉及TSA在制定和评估自身安全标准中的角色。“在过去的二十年里，TSA实际上一直在给自己的作业打分，因为它既制定标准又配备安检点工作人员，”他说。“这一双重角色并不理想，无论机场是使用政府还是私人安检人员。”AFGE还表达了对Gold+计划将导致机场员工裁员的担忧。工会指出了该机构2027财年的预算，其中包括计划裁减近8,400名工作人员，包括2,462个运输安全官职位。工会表示，其中约一半将通过扩大TSA的私有化措施来替代。“政府的行动应该让所有美国人感到担忧，AFGE将继续反对任何威胁我们成员职业和危及飞行公众安全的提案，”凯利说道。