摩纳哥的失事。在巴塞罗那的技术故障。在奥地利的低迷第八名。自从法拉利在2020年艰难的F1赛季以来，查尔斯·勒克莱尔从未经历过如此糟糕的表现——但他在银石以最好的方式结束了这一局面。勒克莱尔在北amptonshire的比赛开始时领先，并主导比赛，赢得了自2024年奥斯丁赛以来的首个大奖赛胜利，尽管冠军领跑者基米·安东内利的挑战因轮毂保护装置损坏而受挫。 广告 阅读更多：托托·沃尔夫：我支持梅赛德斯的表现重点，但现在我们必须解决可靠性问题。 对比显而易见。当然，由于队友刘易斯·汉密尔顿最近形势好转——七届世界冠军部分归因于不再使用马拉内罗的模拟器——以及勒克莱尔自己遇到的问题，这种对比更加明显。在摩纳哥，主场英雄把他从第三名跌落的失误归咎于刹车——尽管供应商倍耐力不同意——而在巴塞罗那的排位赛中，他又由于自己的失误发生了碰撞，随后在比赛中因液压问题退赛，当时他排名第六。 广告 查尔斯·勒克莱尔，法拉利 在红牛赛道上，勒克莱尔排第二，但法拉利缺乏比赛速度——与他的队友相比，摩纳哥人也是如此——最终以第八名的成绩在方格旗下结束比赛。因此，当F1前往银石时，外界开始谈论勒克莱尔需要反弹——但车队主管弗雷德·瓦萨尔坚称，他的驾驶表现从数据上看始终不错，只是受制于外部环境。“这意味着你没有把所有事情结合在一起，其他人得分了，而你有一种失去方向的感觉，”瓦萨尔在赛后表示。“但就表现而言，我对查尔斯仍然持乐观态度，因为我们从数据中看到他始终存在，他在比赛圈中一直表现出色，今天——或者说这个周末——得到了回报。” 广告 勒克莱尔的进步的关键在于调校和切换到汉密尔顿的Carbone Industrie刹车盘。现在，瓦萨尔相信，这位28岁车手重返胜利的状态将为他的心理状态带来重大提升。“我认为今天的结果是他能够获得的最佳信心提升，”这位法国人说。 弗雷德里克·瓦萨尔，法拉利 “由于我们从赛季初就开始开发汽车，因此每次需要重新调整设定。此外，勒克莱尔在几场比赛前更换了刹车。我们需要稍微重新塑造一切。但这不仅仅是性能问题，性能一直存在。我认为这更多是信心的问题。这将大大帮助他。” 广告 “他发现每一步设置在圈速上没有产生真正的差异，但有时候它会给他们信心，推动得更多。而在比赛速度方面，今天他在整场比赛中表现得非常稳定。如果你看看前20圈，他的间隔是一两十分之一。这是我们赢得与安东内利战斗的关键。” 阅读更多：查尔斯·勒克莱尔如何首次改变他的方向盘软件，自加入法拉利以来 勒克莱尔不愿深入探讨调校究竟是如何细化的，解释说这是“一些很小的细节，更好地适应我在特定转弯阶段的驾驶”。这些具体的调校是在银石的冲刺赛后进行的，在那场比赛中，勒克莱尔在第一圈失去三名后以第五名完赛，并在SF-26上获得了更多信心。“那好多了，”他继续说道。“我为我们所做的工作感到非常自豪，因为我认为这种变化不是那么简单明了的。你不能仅仅看数据说，‘我的天，这就是我们需要改变的地方’。这是直觉与感觉的结合。然后我们去做了，实际上对我来说是一个非常成功的方向。我非常高兴。” 查尔斯·勒克莱尔，法拉利 不仅是高兴，更是如释重负，因为前几周的表现动摇了他此前毫无争议的作为法拉利最佳表现车手的地位。 广告 “这很重要，”勒克莱尔说。“这很重要，因为当事情变得艰难时——这实际上就是我在过去几场比赛中的处境——明显有很多关于我的负面情绪，有很多叙述的产生，这从来不是一个愉快的工作环境。” 被问及这是否激励他证明他有错时，他思考道：“嗯，我不知道这是否能激励我。老实说，我觉得任何说这样的人都在撒谎。我认为一旦周围有那么多负面情绪，这并不是一个愉快的景象。“所以，不，我的意思是你尽量尽可能地消除噪音。我尽量不看我的手机，专注于相关的事情，也为了能对局势有一个正确的看法，因为有很多说法导致你的处境变化，从英雄到零......