查尔斯·勒克莱尔认为，2026年的主要挑战在于将他“激进”的驾驶风格与当前一级方程式赛车的要求相结合。这位摩纳哥车手表示，他在英国大奖赛周末的驾驶策略上做了一些调整，以充分发挥法拉利SF-26的性能，最终获得了本赛季的首场大奖赛胜利——也是他自2024年以来的首场胜利。 随着动力系统和底盘规则在本赛季经历了巨大的变化，赛车为车手们带来了截然不同的体验。虽然管理能源的挑战可能是最显著的，因为能量的释放已成为今年赛车驾驶的一个重要组成部分，但下压力的降低也需要一种新的方法。尽管勒克莱尔目前与队友刘易斯·汉密尔顿在本赛季各赢得一场比赛，但在2026赛季的前三分之一中，他仍稍微落后于这位经验丰富的队友。他指出，这一差距更多在于整体公式，而非法拉利更适合汉密尔顿。 “我认为这与法拉利本身无关，”勒克莱尔说，“我认为更多的是与这一代赛车有关。我通常有相当激进的驾驶风格。" “我认为这在我的职业生涯中一直是一个优势。但在这些赛车上，有时你必须小心，不要走向另一侧，因为那样会有很大的跌宕。" “如果你不高效驾驶，不以清晰的方式踩油门，或者做事情不连贯，那么你开始失去动力性能。然后情况变得有点棘手，因为你进入了非常不同的问题，你下一弯的速度变化会影响你的刹车点，你需要不断调整你的参考，这让一切变得非常非常困难。所以，我认为确实有一些这样的情况。 “在银石，我改变了一些东西，以便适应这一代赛车，并尝试改善我的驾驶。这确实有很大帮助。 “但正如我在银石所说的，这一点我想在多个赛道上证明。我对这场胜利感到非常高兴，但并不是因为赢了一场比赛，就意味着一切都很好，我就可以放松了。所以还有很多工作要做，以保持这种状态，保持这种感觉，最重要的是。 “如果感觉到了，正如我之前所说的，那通常都是当我对一辆车感觉良好时，圈速和表现往往会随之而来。” 查尔斯·勒克莱尔继续解释说，并没有一个单一的突破时刻来注意到他的挣扎——但他确实在银石的短跑排位赛后花了很长时间翻看数据时发现了一个“烟枪”。虽然他希望对细节保持低调，这位法拉利车手表示，在短跑比赛后车队重新开放帕克菲尔姆的尝试确实让他感到更加舒服。 “很难说[转折点在哪里]，因为这并不像你意识到自己所做的一切错误那样简单。 “这是一项艰苦的工作，试图通过数据理解是什么让我在这些车上感到不舒服。但在银石的周五晚上，有一个时刻我看到一个细节。" “我想，‘好吧，这很难量化，但如果我能改变这一点，使其更符合我的喜好，那么我的感觉可能会好多了。’当我在周六下午可以更改赛车时，情况确实改善了。所以，是的，这是一件好事。 “不幸的是，我无法提供更多的细节。所以我不知道在没有细节的情况下解释这些是否有太多意义，因为如此表达几乎没有意义。 “但仅仅是说，这依赖于非常细微的细节，它并不像看上去那么简单明了。但看到这一切得到了回报真的很酷。"