皮埃尔·加斯利在摩纳哥赛道上以第三名的成绩完赛后表示自己被“抢走”了领奖台，车队对此表示认同。阿尔卑斯车队发布声明称：“在今天摩纳哥大奖赛的结果之后，BWT阿尔卑斯F1车队确认已向FIA请求复审权，原因是因在维修区超速而受到的处罚。” 广告 此外：皮埃尔·加斯利表示，他在F1摩纳哥大奖赛的领奖台上被“抢走”，阿尔卑斯要求对维修区超速进行复审。 加斯利和科拉平托都因超速而被罚——在加斯利的情况下是两次，导致他比赛时间增加10秒。这使他从赛道上的第三名降至总排名第七。此事似乎有待解决的问题，因为加斯利和科拉平托并不是唯一因同一违规行为而被处罚的车手。被列为第二的刘易斯·汉密尔顿也受到了处罚，但他能够在比赛后期的安全车期间再一次进站时完成处罚。 广告 奥斯卡·皮亚斯特里和乔治·拉塞尔也被罚，几支车队提醒他们的车手在驶入维修区时要谨慎。加斯利第二次因超速被罚是在安全车带领车队经过维修区时，而了解到的是，在这两次超速情况下，数值均低于限制的1公里/小时。 “我知道我车上的速度肯定低于60公里/小时的限速，”加斯利在赛后告诉媒体，包括Motorsport.com。“我知道在这两次情况下，我在超过线之前就将（维修区速度限制器）启动了。这大概是F1赛车中最简单的设置。” 广告 “当有三到四支车队因为超速被抓到时……希望这能提醒大家检查到底发生了什么，因为这实在是不对。”皮埃尔·加斯利，阿尔卑斯。 在F1中，维修区的限速并不是通过单一的速度‘枪’来执行，因为这样会为车队创造一个明显的漏洞。它是通过在所谓的“快车道”中使用FIA的发射器和嵌入跑道表面的电子计时环计算平均值。 广告 这在过去产生了不寻常的情境，比如在2009年新加坡大奖赛上，塞巴斯蒂安·维特尔因在维修区超速而遭到处罚。尽管他的红牛车队后来提供了数据以支持其声称维特尔从未超过限速的说法，且他仅是在维修区入口采取了不同的线路，但结果依然维持。值得注意的是，亚历克斯·阿尔本被警告，处罚与“在凯迪拉克区域附近切线”有关。有一种观点认为，由于今年维修区的出口略微改变以便为另一支F1车队留出空间，几位车手被诱使在朝向出口的弯道中越过标示快车道的线路。 但是，阿尔卑斯在获得成功的复审权方面面临几乎难以逾越的障碍。此项成功的标准设置得非常高，以阻止车队进行无意义的抗议。 广告 要求是车队必须提供“重大的、相关的新证据”，这些证据在最初做出决定时对裁判不可用。 此外：凯迪拉克在塞尔吉奥·佩雷斯被罚后失去了首个F1积分。 F1摩纳哥大奖赛的五个快速启示。 在这种情况下，FIA被理解为在比赛前与车队讨论了维修区的配置问题，因此司机们被警告在维修区入口和出口时保持警惕。考虑到计算平均速度的方法，适当修剪几厘米可能会让一辆车看起来像是超速，即使实际上没有。鉴于对证据的要求是“重大且新”，阿尔卑斯成功的机会非常小。若想阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。