康涅狄格州的理查德·布伦曼参议员（Richard Blumenthal）呼吁特斯拉在德克萨斯州上周的一起致命事故中承担责任。警方表示，事故发生时，一名驾驶员正在使用其Model 3的辅助驾驶系统，该车撞上了一栋砖砌房屋，导致76岁的玛莎·阿维拉（Martha Avila）遇难。布伦曼在接受NBC新闻独家采访时表示：“特斯拉必须承担责任，而（美国国家公路交通安全管理局）应该更快、更有效地调查并追究责任。”这起发生在休斯顿郊区凯蒂的事故在发生后受到广泛关注，事故视频显示车辆驶向了房屋侧面。目前该事故已导致两个联邦调查以及对特斯拉驾驶辅助技术的重新审视。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对此事件在社交媒体X上的一则标题作出回应称：“这没道理，FSD（全自动驾驶）在社区街道上行驶速度很慢，这是一场高速撞击。”他所提的“全自动驾驶”技术使特斯拉具备某些辅助驾驶能力。特斯拉人工智能副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米（Ashok Elluswamy）也在X上发帖称，驾驶员覆盖了自驾模式。“驾驶员通过将油门踩到底来手动覆盖自驾功能，这一输出是100%。”他说。特斯拉和马斯克未立即对评论请求作出回应。马斯克、埃鲁斯瓦米和司机均未发布可能证实其声明的事故数据。布伦曼表示：“埃隆·马斯克说的‘这没道理’显然是在逃避责任。” 参议员对调查及追究责任的呼吁，是布伦曼和其他监管者多年来推动加强对特斯拉先进辅助驾驶系统监管的一部分。根据布伦曼的说法，这些系统至今已成为近50起NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）特别调查的主题。在事故发生前三天，马萨诸塞州的爱德华·马基参议员（Edward Markey）和布伦曼向NHTSA写信，要求对特斯拉的FSD技术进行全面调查，关注其安全风险。两位参议员在信中指出，特斯拉的安全声明，比如称其FSD汽车比人类驾驶汽车“安全10倍”，依赖于“不完整的安全统计数据”。他们还要求这家公司提供更多数据透明度，因为他们表示，该公司经常会对其提交给NHTSA的事故报告部分进行编辑。NHTSA是设定机动车安全标准、派发召回通知的联邦机构，并“致力于为美国公众提供最准确和完整的信息”，根据其官方网站。此外，参议员们还要求NHTSA评估和审核支持特斯拉公共安全声明的数据，并评估特斯拉对自动化数据收集的依赖，在连接问题的情况下是否合规。参议员们的信中还批评了特斯拉在其安全报告中计算事故的方式。根据公司公布的方法论，特斯拉认为一次碰撞只在系统在事故发生前五秒内被激活的情况下与全自动驾驶有关——这一标准窗口比NHTSA在2021年首次发布的常规订单中用于决定制造商必须向政府报告哪些事故的30秒要狭窄。参议员们认为，特斯拉狭窄的时间窗口是其方法选择之一，使得其系统看起来比数据所支持的安全。两位参议员一直对特斯拉的数据分析表示怀疑，表示其依赖于不完整的研究和误导性的数据。自2021年8月向联邦贸易委员会致信，恳请其对特斯拉将FSD汽车作为完全自主而非人类辅助的营销进行调查以来，他们一直关注特斯拉的FSD汽车发展。布伦曼表示：“底线是，特斯拉的股东是世界上最富有的人。埃隆·马斯克是万亿富翁，他完全有能力使这个系统更安全，或者至少向公众提供有关FSD潜在危险的完整和准确的信息，使信息完全透明和准确，但他没有做到这一点。事实上，他还在抵制要求他这样做的努力，这就是我们告诉NHTSA应该要求他的公司及其他公司披露诸如车辆行驶里程、投放车辆数量、事故严重程度、道路类型、操作条件等事实的原因。”马基和布伦曼在过去五年中合作开展了六项改善车辆安全的倡议，包括两项法案。“特斯拉和埃隆·马斯克喜欢声称其全自动驾驶技术比人类驾驶员安全得多。我只要求他们证明这一点，”马基在对NBC新闻的评论中写道。“他们在隐瞒什么？这就是我呼吁美国国家公路交通安全管理局要求特斯拉及所有自动驾驶公司发布全面数据的原因。”